Вызволить из высотного плена: в Кировске прошли учения МЧС на горнолыжном склоне

Проверка системы и полная готовность к аварийным ситуациям. В Кировске спасатели МЧС вместе с сотрудниками спортивной школы олимпийского резерва по горнолыжному спорту отработали эвакуацию пассажиров с канатной дороги. Как отлаживают оборудование перед началом сезона и как устроен предохранитель пассажирского транспорта, узнала Валерия Поддубная.

"Это ломкий элемент. На каждой опоре их по четыре штуки. Он обеспечивает безопасность. По легенде учений, произошел сход каната. Перемычка из углеродной стали сломалась под тяжестью. Произошла аварийная остановка", - объяснила корреспондент Валерия Поддубная.

Работа на высоте – риск. Подготовка начинается на земле. Для условной эвакуации пассажиров понадобится около семи карабинов, страховочный трос, каска и опытная команда. Павел Титов в профессии 5 лет. Спасал людей в горах и на скалах, работал на дорожных авариях. Говорит, важно оперативно оценивать обстановку и внимательно встегивать карабины, чтобы не спровоцировать срыв.

"Там посильнее поддувает, условия бывают суровые, особенно зимой. Но в целом никуда не торопишься, каждый шаг продумываешь и спокойно все выполняешь", - рассказал спасатель Мурманского арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России Павел Титов.

Пассажирам нужно не паниковать, облокотиться назад и предоставить свободу действий спасателям. От земли до кресельного подъемника порядка 6 метров. Пострадавших перед спуском готовят: объясняют теорию, морально поддерживают и успокаивают. Спешка здесь ни к чему.

"Когда спасатель едет, соответственно, на ролике чувствуется вибрация. Главное – не паниковать, это первое. И, во-вторых, не мешать профессионалам делать свою работу. И тогда вот закончится, как все для меня. Самое главное, что я вешу много, а лыжники в обмундировании весят очень много", - отметил дежурный по станции Валентин Сандригайло.

Эта канатная дорога запущена в 2021 году. Работает на электротяге. Специалисты каждый год проводят технический осмотр всех восьми опор, смазывают подвижные элементы, проверяют механизмы натяжения. Раз в три года – обязательная процедура – дефектоскопия.

"Вешается на канат специальный большой магнит, почти 30 килограммов. И он в течение получаса проезжает полностью весь круг, делает намагничивание каната. И следующий круг он считывает информацию. То есть это как кардиограмма: где-то если есть какие-то, даже вот одна проволочка если оторвана, лопнула, то он покажет большой всплеск", - объяснил старший оператор канатной дороги Кировской спортивной школы олимпийского резерва по горнолыжному спорту Леонид Соколов.

Если дефект будет обнаружен, канат длиной 1553 метра полностью поменяют за три рабочих дня. Пропускная способность дороги – 1600 человек в час. Запуск производят из операторской. Там же контролируют другие параметры станций. Система в реальном времени фиксирует работу оборудования, скорость ветра, движение кресел и любую неисправность. Сотрудники ежедневно проходят тесты перед запуском, иначе транспорт просто не поедет. На посадке и высадке установлены выносные пульты. Они могут менять скорость, замедляя движение до 60%, вручную включать семафоры. В нештатной ситуации работникам доступен аварийный стоп.

"Он с фиксированной кнопкой. То есть до тех пор, пока мы по стрелочке обратно ее не отожмем, она будет зажата и не будут накачиваться аварийные тормоза. Это обычный стоп рабочий, которым мы всегда пользуемся, видно по кнопочке", - пояснил специалист.

Но даже при исправной системе необходимо быть готовым к чрезвычайным происшествиям. Вызволение из высотного плена осложняется погодными условиями: сильный туман, снегопад, дождь и рельеф.

"На этой канатной дороге крутой подъем. Соответственно, заезд на снегоходной технике будет только вот здесь вот более-менее по пологому месту. Все остальное пешком", - сказал начальник поисково-спасательного подразделения Мурманского арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России Александр Корякин.

Такие тренировки проводят на двух кировских горнолыжных комплексах перед началом сезона: отлаживают работу со снаряжением, дают рекомендации операторам по безопасности.