- Вероника Фомичева
- Сегодня 19:02
Роль Мурманской области как ключевой элемент Трансарктического транспортного коридора обсудили в Москве
Заместитель гендиректора по строительству МТП "Лавна" Владимир Маланин рассказал о планах создания собственного центра обработки данных
Роль Мурманской области в качестве ключевого элемента Трансарктического транспортного коридора обсудили на сессии "Многофункциональность и мультимодальность: новая грузовая система терминалов и развитие хабов" международного форума "Транспортно-логистические терминалы России. Строительство, оснащение и модернизация". Об этом сообщили в корпорации развития региона.
Мероприятие собрало в Москве свыше 150 представителей госструктур, руководителей транспортных и логистических компаний, инвесторов и отраслевых экспертов. Порт Мурманска — крупная незамерзающая гавань Арктики, способная принимать балкеры класса Capesize. За первые шесть месяцев 2026 года его грузооборот вырос больше чем на 12%, сам порт вошел в топ-5 крупнейших портов страны.
Правительство России в сентябре включило ТТК в схему территориального планирования в области федерального транспорта, и после завершения проекта пропускная способность железнодорожных подходов увеличится до 45 миллионов тонн в год. При этом якорный проект Мурманского транспортного узла – морской порт "Лавна" с момента ввода в эксплуатацию обработал почти 1,4 миллиона тонн грузов. Таким образом Кольское Заполярье работает как экосистема, где море, железная дорога, автотранспорт и авиация объединены реальными грузопотоками, подчеркнула генеральный директор корпорации развития Мурманской области Елена Нестерович.
В свою очередь заместитель гендиректора по строительству МТП "Лавна" Владимир Маланин заявил о полном импортозамещении программного обеспечения терминала и рассказал о планах создания собственного центра обработки данных. Благодаря цифровизации и автоматизации появилась возможность погрузки-выгрузки судна бригадой из семи-девяти человек. Впереди — внедрение роботизированных систем и оборудования, а также технологий машинного зрения.
Мероприятие собрало в Москве свыше 150 представителей госструктур, руководителей транспортных и логистических компаний, инвесторов и отраслевых экспертов. Порт Мурманска — крупная незамерзающая гавань Арктики, способная принимать балкеры класса Capesize. За первые шесть месяцев 2026 года его грузооборот вырос больше чем на 12%, сам порт вошел в топ-5 крупнейших портов страны.
Правительство России в сентябре включило ТТК в схему территориального планирования в области федерального транспорта, и после завершения проекта пропускная способность железнодорожных подходов увеличится до 45 миллионов тонн в год. При этом якорный проект Мурманского транспортного узла – морской порт "Лавна" с момента ввода в эксплуатацию обработал почти 1,4 миллиона тонн грузов. Таким образом Кольское Заполярье работает как экосистема, где море, железная дорога, автотранспорт и авиация объединены реальными грузопотоками, подчеркнула генеральный директор корпорации развития Мурманской области Елена Нестерович.
"Наша задача — не просто перевозить грузы, а встроить регион в глобальные логистические маршруты как надежное и предсказуемое звено. Успешные примеры мультимодальных цепочек наглядно демонстрируют, что транспортная система региона работает как полноценный, эффективный хаб", – подчеркнула Нестерович.
В свою очередь заместитель гендиректора по строительству МТП "Лавна" Владимир Маланин заявил о полном импортозамещении программного обеспечения терминала и рассказал о планах создания собственного центра обработки данных. Благодаря цифровизации и автоматизации появилась возможность погрузки-выгрузки судна бригадой из семи-девяти человек. Впереди — внедрение роботизированных систем и оборудования, а также технологий машинного зрения.
