Маршрут через Арктику: журналисты из Белоруссии познакомились с работой Мурманского балкерного терминала

Делегация журналистов из Белоруссии сегодня посетила Мурманск. Прессу республики интересуют возможности экспорта и импорта грузов по Севморпути. Для Союзного государства столица Кольского Заполярья может стать важной логистической точкой на карте. Мурманский торговый порт и балкерный терминал расширяют номенклатуру обрабатываемых грузов. С подробностями Валерия Антоненко.

Эти сугробы на самом деле удобрения. Так выглядит один из этапов перевалки на балкерном терминале. Его мощность составляет почти 9 миллионов тонн в год. Терминал располагает тремя причалами, пятью складами и железнодорожными путями. Если раньше здесь переваливали в основном уголь, сейчас наращивается доля альтернативных грузов. Маршрут по северному морскому пути стратегически доказал свою важность. В марте во время сложной ледовой обстановке в Финском заливе Мурманский терминал в сжатые сроки принял с Балтики калий и обеспечил его отправку на экспорт. Тогда удалось перевалить 100 тысяч тонн.

"Мы пошли немного другим путем, улучшив эту историю по скорости подъема вагона. То есть мы его не поднимали и высыпали на судно, что технологически сложно. Мы придумали, изобрели свой бункер, его объем на 75 кубов, и мы полностью высыпали вагон в бункер и в безопасном месте", - сказал директор по производству Мурманского морского торгового порта Андрей Ризниченко.

За последние годы терминал модернизировали. Поставили новые конвейеры, провели ремонт зданий, сооружений и переориентировались на перегрузку калийных удобрений. Увеличились пропускная способность и темпы погрузки.

"Груз с конвейерной системы попадает по сбрасывающим лоткам на мобильные конвейеры, которые работают на борт судна. Здесь нет судопогрузочной машины", - заявил заместитель директора по производству Мурманского балкерного терминала Сергей Куликов.

Сами конвейерные системы находятся в закрытых галереях. Здесь все работает как часы. Сергей Куликов пришел трудиться на 19-й причал в 99 году. Знает каждый процесс до мелочей.

"Каждую линию разгрузки на этом причале можно разместить на два поезда. То есть на одной можем разгружать калийные удобрения, на другой — апатитовый концентрат", - отметил заместитель директора по производству Мурманского балкерного терминала Сергей Куликов.

В августе Мурманск принял первый контейнеровоз из Китая с комплектующими для предприятий Центральной России, а на обратном пути судно было загружено калийными удобрениями для стран Юго-Восточной Азии.

"Здесь, на причале заканчивается сухопутная часть пути и начинается морская. Все, что еще недавно двигалось по рельсам, отгружается на суда с помощью вот таких сооружений", - сказала корреспондент ГТРК "Мурман" Валерия Антоненко.

Рекорд производительности — 10 тысяч тонн в сутки. Одно из преимуществ порта — работа с крупнотоннажными судами. По мнению наших соседей, сотрудничество позволит сделать экспортную систему Белоруссии более гибкой и устойчивой.

"Конечно, мы очень хотим, чтобы больше с Белоруссией сотрудничали, уже давно идут переговоры: может быть, когда-нибудь здесь появится белорусский терминал по разгрузке грузов", - рассказала главный директор представительства Республики Беларусь в России Дарья Белоусова-Петровская.

"Выход наших товаров на Запад практически полностью перекрыт. Конечно, для нас Мурманск – это еще одно окно не только в Азию, но и в Европу в первую очередь", - подчеркнула собственный корреспондент Общенационального телевидения Белоруссии Светлана Карульская.

Сегодня Мурманский морской торговый порт и балкерный терминал формируют широкую и сбалансированную грузовую базу. Уже в октябре здесь планируют начать обработку зерна и возобновить перевалку черных металлов.