Как первая ласточка весну делает: первый китайский контейнеровоз пришел в Мурманск по Севморпути

В Мурманском морском торговом порту состоялась торжественная церемония встречи первого контейнеровоза, прибывшего из Китая по Северному морскому пути. Заход судна международной контейнерной линии открывает новые перспективы перевозок через столицу Арктики.

Китайское судно класса Handysize доставило в глубоководный мурманский порт 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. Это как раз тот случай, когда пробный шар попал в лузу. Пройдя впервые из Китая в Мурманск по Северному морскому пути, оно подтвердило международным партнерам безопасность маршрута, его логистическую ценность, что отразилось в реакции дипломатов и промышленников Китайской Народной Республики, чей визит был приурочен к встрече судна из Поднебесной.

Китайского капитана по северной традиции встречают поморским рыбником и сбитнем с морошкой. Судно прошло 6 780 морских миль, на самых сложных участках пути его сопровождали атомоход "Урал" и ледокол "Арктика". Рейс по Севморпути завершен успешно, экипаж выполнил все поставленные задачи. Для обеих стран приход этого судна через СМП – важное событие, о чем говорили все участники церемонии.

"Фактически мы сегодня с приходом этого судна, этого контейнеровоза компании NewNew Shipping Line, в рамках подписанного соглашения нами запускаем в Мурманске арктический маршрут. Сегодняшний судозаход – первый – это открытие большого пути. Всех поздравляю с этим праздником", - отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

"В условиях геополитической нестабильности значение Северного морского пути как нового транспортного коридора между Азией и Европой становится все более актуальным. Порт Мурманск, являющийся крупнейшим перевалочным узлом Северного морского пути и портом приписки атомного ледокольного флота России, играет ключевую роль в эксплуатации данного маршрута", - подчеркнул генеральный консул КНР Ло Чжаньхуэй в Санкт-Петербурге.

"Сегодняшний пароход демонстрирует, что мы можем работать абсолютно все", - заявил и. о. исполнительного директора ММТП Андрей Ризниченко.

Праздничной открыткой для пожелания успехов арктическому партнерству стал грузовой контейнер, который, как планируют партнеры, станет на Севморпути обыденным делом. А арктический маршрут будет называться "Мурманским".

"Планы очень серьезные, и этот маршрут, безусловно, будем дальше раскатывать, делая удобным и выгодным, доставлять грузы именно в Мурманск, из Мурманска забирать и отправлять нашим партнерам из дружественных стран", - подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Развитие Трансарктического транспортного коридора – одна из ключевых задач страны и Мурманск должен стать его главным контейнерным хабом. В июне на Петербургском экономическом форуме Мурманская область договорилась с китайской компанией об этом пилотном проекте международных контейнерных перевозок. Он выгоден обеим сторонам. Обратно судно пойдет с калийными удобрениями для стран Юго-Восточной Азии.

"Уже сейчас компания формирует планы на следующий год. Сейчас рейс завершится, посчитается экономика", - сообщила заместитель губернатора, министр развития Арктики и экономики Мурманской области Светлана Панфилова.

Универсальный мурманский порт с глубоководными причалами и круглогодичной навигацией готов принимать суда любого класса и перестраиваться под запросы рынка. Для контейнерных грузов был создан специализированный терминал, но многое еще предстоит сделать. Китайские партнеры готовы к инвестициям в портовую инфраструктуру.

"Сейчас именно маршрут через Мурманск пока в этом году самый безопасный, самый надежный маршрут. Здесь нужны инвестиции, нужны современные краны, нужна побольше площадка, чтобы позволить побольше другого типа судов сюда отправлять", - считает генеральный директор компании NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.

"Для более больших судов мы также готовы рассматривать другие причалы – глубоководные причалы с более усиленной техникой, но опять же для осуществления каких-либо действий в нынешних экономических условиях нужен постоянный грузопоток коммерческий", - пояснил директор ММТП Вячеслав Яковчук.

Ежегодный объем грузовых перевозок между нашими странами по Северному морскому пути ежегодно растет и уже превысил 5 млн тонн. Именно такие проекты как Мурманский арктический маршрут и задуманы для того, чтобы используя преимущества Северного морского пути и взаимовыгодное сотрудничество, создавать устойчивость грузовой базы Трансарктического коридора и развивать экономику и страны и Мурманской области.

"Говорят, первая ласточка весны не делает. Но китайские компании, учитывая выгодность и эффективность маршрута, намерены в ближайшее время вывести на трассы Северного морского пути шесть судов ледового класса, и одно судно класса Arc7 будет построено совместно с "Росатомом", - подчеркнула корреспондент Елена Белкина.