Энергия в отсеках

Не секрет, что боевая мощь подводной лодки куется усилиями каждого моряка, слаженной работой всех боевых частей и безупречностью технических устройств. Но ее "сердцем" по праву считаются энергетические установки, бьющиеся в унисон под чутким контролем специалистов электромеханической боевой части. И чтобы этот сложный организм функционировал с точностью швейцарских часов, командиры дивизионов БЧ-5 щедро вкладывают в него свои знания, опыт и неустанную энергию.

Кадетское братство

Один из них — командир электротехнического дивизиона атомной подводной лодки "Карелия" капитан-лейтенант Иван З. Будущий офицер родился в Москве. Переезд в Санкт-Петербург в четвертом классе стал поворотным моментом в его жизни. Проучившись год в средней образовательной школе, парень поступил в Кронштадтский морской кадетский корпус.

Мечта о море и флотских погонах пришла к нему еще в раннем детстве, когда по вечерам мама включала старые фильмы о победах адмирала Ушакова. Мальчишка был очарован морской стихией и стремился быть похожим на легендарного флотоводца, но, повзрослев, нашел и более весомый аргумент в пользу выбора. Кадетский корпус славился уровнем преподавания, который был ничуть не ниже столичных гимназий, а его диплом открывал перед выпускником любые горизонты — служба в армии или карьера "на гражданке", все дороги для него были доступны.

Семь лет в кадетских погонах пролетели очень быстро. Иван те годы вспоминает с особой теплотой. С 10-летнего возраста он привыкал к строгой организации: с понедельника по пятницу проживание в образовательном учреждении с соблюдением распорядка дня и контролем успеваемости со стороны начальников. Там он приобретал качества, свойственные настоящим мужчинам: самостоятельность и ответственность. Но главное, как считает он сам, это чувство товарищества и события, которые остались в памяти на всю жизнь.

"Помню, как мы участвовали в парадах, ездили со сборной командой по футболу в Москву на соревнования, играли за честь корпуса. Летом — практика: нас вывозили за город, мы учились ходить на ялах. Офицеры-воспитатели устраивали нам множество различных конкурсов — кто больше подтянется, кто быстрее пробежит. Это было круто!", — делится офицер.

Особое место в кадетской жизни Ивана занимали шахматы. Привычку играть ему привила мама, и кадет неоднократно защищал честь корпуса на турнирах. Кстати, Иван имеет второй взрослый разряд по этому виду спорта. Не забывали в кадетском корпусе и о культуре: экскурсии в музеи морской столицы — Санкт-Петербурга, в том числе на дизель-электрическую подводную лодку времен Великой Отечественной войны Д-2 "Народоволец" — все это формировало любовь к морю.

"Кадетский корпус дал мне азы работы с личным составом. Сейчас, когда я командую дивизионом, эти навыки бесценны. И, конечно, базовые дисциплины — физика, химия, математика. Учился я на "хорошо" и "отлично", аттестат без троек", — уточняет капитан-лейтенант.

После окончания кадетского корпуса Иван поступил в Военно-морской политехнический институт на факультет электроэнергетических систем кораблей. После его окончания в 2018 году новоиспеченный лейтенант по распределению попал на Северный флот в город Гаджиево на должность командира электротехнической группы на подводную лодку "Тула". Через полгода его переназначили в экипаж атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения "Карелия", где он служит по сей день. Воспоминания о распределении в экипаж атомохода — одни из самых ярких.

"Помню, как внимательно смотрел на дверь, за которой решалась судьба. Стоял, руки мокрые от волнения. Меня вызвали, спросили, куда хочу. Я ответил: на подводную лодку. Мне предложили — "Тула" или "Тамбов". Выбрал первую", — рассказывает Иван.

Месяц отпуска в Крыму, и — путь на Север.

"Когда я сел в поезд, понял: я уже не курсант. Через 20 часов я прибуду в незнакомый город, где у меня будут обязанности, личный состав и огромная ответственность. Это не пугало, я к этому стремился", — рассказывает наш герой.

Прибыв в Гаджиево, молодой лейтенант в парадной форме с кортиком отправился доложить о прибытии. Его встретили и представили экипажу.
 
Телепроект "Отряд" и путь к дивизиону

Началась сдача зачетов на самостоятельное управление заведованием. Готовиться к этому приходилось сутками, постигая материальную часть не только по схемам, но и в реальной обстановке, исследуя каждый отсек и выгородку подводной лодки.

"Мне очень помогали старшие товарищи. Они не просто показывали, как работают механизмы, а щедро делились собственным многолетним опытом. Это особенно важно. Я очень благодарен им за эту школу жизни", — делится воспоминаниями офицер.

В первый год службы Ивана приметили. Он попал в военно-патриотический телепроект Министерства обороны РФ "Отряд". Кандидаты отбирались среди офицерского состава. Под критерии отбора попадали офицеры до 27 лет с хорошим уровнем профессиональной и физической подготовки. Так Иван попал на военное реалити-шоу.

"Мы обучались приемам оказания первой медицинской помощи, обезвреживанию взрывных устройств, стреляли из разного оружия. Зимой бежали 10 километров на лыжах, летом ночевали в сопках — сами ставили палатки, ходили по лесу с картой, отражали нападения условного противника. Это было по-настоящему здорово", — смеется офицер.

В 2023 году Иван поступил на офицерские классы в Санкт-Петербург, а в 2024-м вернулся уже командиром электротехнического дивизиона.

Мастера своего дела

Специалисты электротехнического дивизиона атомного подводного ракетоносца "Карелия" отвечают за десятки сложнейших механизмов, таких, как электродвигатели, аккумуляторные батареи, обратимые преобразователи тока, дизель-генераторы и многое другое, каждый из которых требует ежедневного контроля, обслуживания и безупречного знания материальной части.

Боевая подготовка и высокий уровень квалификации личного состава электротехнического дивизиона неоднократно демонстрировались в ходе тренировок и учений. Ключевая роль в выполнении задач, возложенных на специалистов этого подразделения, отведена командиру — капитан-лейтенанту Ивану З.

Офицер уделяет большое внимание тому, чтобы его подчиненные квалифицированно проводили обслуживание техники и умело ее использовали. Благодаря профессионализму командира ЭТД и его подчиненных заведование электриков всегда в строю, и они ни разу не подвели экипаж при выполнении учебно-боевых мероприятий.

"Мы несем ответственность за электроснабжение всех систем подводной лодки. Перед выходом в море обязаны достичь стопроцентной уверенности в работе каждого механизма. Это не просто формальность, а вопрос безопасности экипажа. Надежность проверяется на всех уровнях — от главных систем жизнеобеспечения до, казалось бы, незначительных элементов. Мы должны быть твердо уверены, что электродвигатель запустится именно в том режиме, который требуется для маневра, без сбоев и задержек. Но внимание к деталям не заканчивается на крупных агрегатах. Возьмем, к примеру, обычную лампочку в центральном посту или в отсеках подводной лодки: на первый взгляд, мелочь, но, если она не загорится в нужный момент, это может исказить восприятие сигнала, создать риск ошибки или оставить помещение без аварийного освещения. Важно отметить, что электросистемы АПЛ нуждаются в непрерывном контроле и систематическом обслуживании для предотвращения возможных аварийных ситуаций", — поясняет Иван З.

В море специалисты капитан-лейтенанта Ивана З. находятся в состоянии повышенной готовности, оперативно реагируя на любые отклонения в работе системы. Их работа хоть и не всегда заметна, играет решающую роль, обеспечивая не только комфорт, но и успешное выполнение задачи в море.

"Во время длительных походов повышенная нагрузка ложится как на личный состав, так и на техническое оборудование. Все механизмы работают на пределе возможностей, часто происходят изменения в режимах их работы. Поэтому мои специалисты прилагают все усилия для предотвращения аварий и серьезных поломок", — подчеркивает капитан-лейтенант Иван З.

Электричество любит точность

Периодически в подразделении капитан-лейтенанта Ивана З. проводится плановое предупредительное техническое обслуживание (ППТО) и планово-предупредительный ремонт (ППР): механизмы вскрывают, чистят, смазывают, меняют изношенные детали, проверяют контакты.

"Я всегда назначаю двух человек. С электричеством шутки плохи — один работает, второй страхует", — говорит Иван.

Поломки неизбежно случаются, например, на станции из-за вибрации отошел контакт.

"Вскрыли, подтянули, и готово. Никаких серьезных аварий у меня не было", — отмечает офицер.

Поддерживать постоянную техническую готовность подводного крейсера — задача не из простых. Здесь каждый моряк понимает зону своей ответственности и вкладывает в нее частичку души. От их слаженной работы зависит безопасность всего экипажа.

"Наша опора — старшина дизель-генераторной команды старший мичман Сергей М. и мичман Денис Р. Они служат на кораблях больше 20 лет. Я уверен, что все порученное им будет выполнено качественно и в срок", — с уважением говорит Иван.

Самое ответственное и сложное в работе электриков — подготовка корабля к выходу в море. Ведь поход — это время интенсивной боевой учебы. Обеспечение корабля, всеми видами энергии для выполнения боевых задач всегда проходит в полном соответствии с предписаниями руководящих документов.

Борьбе за живучесть – особое внимание

На подводном крейсере "Карелия" много времени уделяется тренировкам по борьбе за живучесть, в том числе и в электротехническом дивизионе капитан-лейтенанта Ивана З. Основное внимание при этом отводится изучению алгоритма действий и обыгрыванию аварийных ситуаций на боевых постах, чтобы в случае необходимости моряки могли уверенно ориентироваться в пространстве.

"Тренировки — неотъемлемая часть нашей работы. В случае нештатной ситуации мы должны быть готовы мгновенно восстановить электроснабжение на корабле, ведь в море каждая секунда может стоить жизни", — подчеркивает офицер.

Так, недавно в электротехническом дивизионе отрабатывалась борьба за живучесть при пожаре в аккумуляторной яме.

"А что такое аккумуляторная яма?", — спрашиваю я подводника.

"Это не просто "коморка с батарейками". Это сердце нашего аварийного питания. Если она встанет, мы в море останемся без связи, без возможности пуска резервных генераторов и без света в критический момент. Но самое страшное, если сверх допустимого повышается концентрация водорода, который выделяется при работе аккумуляторных батарей. Это гремучий газ, и любая искра может привести к взрыву. Плюс кислота, которая разъедает все вокруг, если батареи потекли. А доступ туда — через узкий люк, как в колодец. Просто так не залезешь", — улыбаясь, отвечает Иван.

Как они это отрабатывали? По алгоритму, без суеты.

"Первое — сработала автоматика. На пульте загорелся сигнал "Водород". Второе — объявление тревоги. Все занимают свои места согласно расписанию. Третье — самое ответственное: мы обязаны обесточить аккумуляторную яму! Четвертое — разведка. Два человека в изолирующих дыхательных аппаратах спускаются вниз. Смотрят, есть ли очаг возгорания, производят оценку повреждения. И тут важна каждая секунда, потому что воздух в баллонах рассчитан на определенное время. Пятое — борьба с огнем. Мы используем систему лодочного объемного химического тушения. И не менее важный этап — вентилирование. По его окончании люк открывать сразу ни в коем случае нельзя. Сначала надо произвести замер концентрации вредных примесей переносным газоанализатором. Открываем, только когда прибор покажет допустимую норму", —раскрывает все этапы БЗЖ командир электротехнического дивизиона.

Во время таких тренировок для каждой боевой единицы расписаны все его действия при возникновении нештатной ситуации. Но ясно, что в случае любой аварии, возгорания или затопления основной удар придется на специалистов БЧ-5, так как в этом подразделении сосредоточена основная техника подводного корабля.
 
Также в подразделении офицера проходят и тренировки по специальности, в том числе по обслуживанию энергетических установок, замер у сопротивления изоляции, например, электродвигателя или резервного насоса.

"Контроль параметров — ключевой момент занятий: после запуска генератора необходимо следить за параметрами вырабатываемой энергии, давлением и температурой масла", — объясняет офицер.

Такие тренировки предназначены для закрепления действий личного состава по их штатной должности.

Капитан-лейтенант Иван З. требует от подчиненных, чтобы ежедневный осмотр заведования они проводили с особой тщательностью. Ведь механизмы в море при любых обстоятельствах должны работать безотказно, а достигается это стараниями личного состава, его морской выучкой и хорошей подготовкой. Об ее уровне красноречиво говорит то, что матчасть электротехнического дивизиона АПРКСН "Карелия", обслуживаемая моряками подразделения, ни разу не подвела экипаж.