- Владлена Клюшина
- 17.06.2026 14:04
Для спокойствия в походе
Умения электромехаников вселяют уверенность в экипаж боевого ледокола
Работа электротехнической группы (ЭТГ) БЧ-5 патрульного корабля "Иван Папанин" – это не просто контроль за показаниями приборов и нажатие нужных кнопок. В условиях Арктики, где корабль прокладывает путь сквозь толстые льды, на специалистов ЭТГ ложится большая ответственность. Ведь на современном корабле – высокий уровень автоматизации, повсюду электроника, которая требует не только бережного отношения, но и оперативного ремонта в случае поломки. Профессиональный уровень специалистов должен быть такой, чтобы даже в, казалось бы, монотонном гуле электрогенераторов он мог определить причину неисправности, будь то стук в подшипнике или сбой распределения энергии.
На "Иване Папанине" электротехническую группу возглавляет старший лейтенант Александр Ш. Как командир он обязан не только знать свою специальность, материальную часть, но и уверенно руководить борьбой за живучесть на тренировках и учениях. Родился Александр в городе Жуковка Брянской области. Настоящей родиной для него стали военные городки, по которым семья "кочевала" за своим главой, носившим офицерские погоны.
Командир ЭТГ считает, что благодаря профессионализму его подчиненных электротехнические системы корабля всегда в строю и ни разу не подвели экипаж при выполнении учебно-боевых мероприятий. Новичков в группе нет. Все служат с момента постройки корабля. Поэтому коллектив слаженный и дружный - моряки, как говорится, давно притерлись друг к другу, как детали обкатанного механизма. В заведование специалистов группы входят все системы автоматики. Здесь и генераторная часть дизель-генератора, и главный распределительный щит (ГРЩ), и лифт, и спускоподъемные устройства (СПУ), и лебедки катеров....
Командир ЭТГ также отвечает за соблюдение правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и обучение личного состава правильным методам его эксплуатации. Помимо этого, офицер должен быть готов к оперативным действиям в случае возникновения аварий, связанных с электроснабжением. При нештатной ситуации он сразу же докладывает о ней командованию и еще до прибытия в отсек аварийной партии принимает все меры для обеспечения живучести и непотопляемости корабля.
Особое место в рассказе командира ЭТГ занимают ледовые испытания, которые корабль прошел еще в прошлом году до подъема флага. Они запомнились экипажу не только белыми медведями и красивыми видами. Для электротехнической группы это был самый настоящий экзамен. Гребной электродвигатель работал в режиме максимальных нагрузок. Когда корабль идет во льдах, напряжение испытывает не только корпус, но и другие системы.
Специалисты электротехнической группы в ответе за бесперебойную подачу электроэнергии на все объекты корабля, начиная от освещения и заканчивая различными комплексами.
В электротехнической группе регулярно проходят тренировки и по специальности, в том числе по обслуживанию энергетических установок, включая запуск и переводы на пульте управления, а также замер сопротивления изоляции, например, электродвигателя или резервного насоса.
В подчинении старшего лейтенанта нет военнослужащих, проходящих службу по призыву, поэтому азы профессии никому осваивать не нужно. Правда на начальных этапах учиться приходится всем, даже если человек уже владеет смежной специальностью. Зато после должной подготовки результат всегда отчетливо виден, а на моряка, освоившего свое заведование, можно полностью положиться даже в сложной ситуации. Чтобы все работало безупречно, нужно вкладывать много сил, а самое главное - частицу своей души.
Автор фото: Евгения Земскова
По-другому и быть не могло…
На "Иване Папанине" электротехническую группу возглавляет старший лейтенант Александр Ш. Как командир он обязан не только знать свою специальность, материальную часть, но и уверенно руководить борьбой за живучесть на тренировках и учениях. Родился Александр в городе Жуковка Брянской области. Настоящей родиной для него стали военные городки, по которым семья "кочевала" за своим главой, носившим офицерские погоны.
Школу Александр окончил в Североморске, а в 2013 году семья переехала в Санкт-Петербург. Там Александр поступил в Морской технический колледж имени адмирала Д. Н. Сенявина. Четыре года осваивал специальность "эксплуатация судовых электроэнергетических установок" - ту самую, что позже стала его военной профессией. После окончания колледжа Александр стал курсантом Военно-морского политехнического института в Пушкине.- Я с детства представлял себя военным. Хотел быть как отец. По-другому и быть не могло… - говорит Александр.
В 2023 году выпускник Военно-морского политехнического института по распределению попал на большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко" командиром электротехнической группы (ЭТГ), а после организационно-штатных мероприятий оказался в составе первого экипажа новейшего патрульного корабля ледового класса "Иван Папанин".- За время учебы успел дважды пройти по брусчатке Красной площади на параде Победы и трижды участвовал в главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге. Практику проходил в гарнизонах Гаджиево на подводных лодках и в Североморске на надводных кораблях, - рассказывает Александр.
Держать в готовности
Командир ЭТГ считает, что благодаря профессионализму его подчиненных электротехнические системы корабля всегда в строю и ни разу не подвели экипаж при выполнении учебно-боевых мероприятий. Новичков в группе нет. Все служат с момента постройки корабля. Поэтому коллектив слаженный и дружный - моряки, как говорится, давно притерлись друг к другу, как детали обкатанного механизма. В заведование специалистов группы входят все системы автоматики. Здесь и генераторная часть дизель-генератора, и главный распределительный щит (ГРЩ), и лифт, и спускоподъемные устройства (СПУ), и лебедки катеров....
В подразделении Александра Викторовича - четкое разделение обязанностей. Электрики отвечают за проводку, автоматы, щиты и техническое обслуживание. Телемеханики - за сеть датчиков пожара, дыма, температуры и системы управления дизель-генераторами. Ежедневно специалисты электротехнической группы проверяют матчасть, для того чтобы вовремя выявить и устранить неисправность.- А еще и гребной электродвигатель, - подчеркивает командир ЭТГ. - Самый основной, который вращает винт. Наша задача - всегда держать его в боевой готовности.
Александр признается, что нередко приходится поднимать руководства по эксплуатации различных приборов и устройств, изучать документацию, разбираться в неисправностях. В море у экипажа строгий распорядок дня, вахты на посту энергетики и живучести и постоянные тренировки по БЗЖ. Со своим личным составом Александр проводит и теоретические, и практические занятия. Например, как перевести корабельные системы на береговое питание с дизель-генератора и обратно, что важно для экономии ресурса агрегатов во время стоянки у причала.- Очень важно, чтобы нигде на переборках либо на оборудовании не было подтеков, не скапливался конденсат, - поясняет офицер.
Командир ЭТГ также отвечает за соблюдение правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и обучение личного состава правильным методам его эксплуатации. Помимо этого, офицер должен быть готов к оперативным действиям в случае возникновения аварий, связанных с электроснабжением. При нештатной ситуации он сразу же докладывает о ней командованию и еще до прибытия в отсек аварийной партии принимает все меры для обеспечения живучести и непотопляемости корабля.
Арктический экзамен
Особое место в рассказе командира ЭТГ занимают ледовые испытания, которые корабль прошел еще в прошлом году до подъема флага. Они запомнились экипажу не только белыми медведями и красивыми видами. Для электротехнической группы это был самый настоящий экзамен. Гребной электродвигатель работал в режиме максимальных нагрузок. Когда корабль идет во льдах, напряжение испытывает не только корпус, но и другие системы.
Электротехническая группа доказала, что готова к таким походам профессионально. Ни одного серьезного сбоя. Ни одной аварии. По мнению командира группы, лед - это не просто препятствие.- Особенность ледовых испытаний в том, что ты не просто следишь за приборами в теплом помещении. Механизмы меняют режимы часто и резко. Гребной электродвигатель получает команду то на полный ход, то на стоп. И здесь важно не только вовремя нажать кнопку или переключить тумблер. Нужно слышать, что происходит за переборкой. Монотонный гул генераторов - это норма. Но если звук меняется, появляется стук или вибрация, то ты должен понять причину за секунды, - поясняет офицер.
- Это проверка слуха, внимания и умения быстро принимать решения. С ней моя группа справилась. - подчеркивает командир группы, сдавшей арктический экзамен.
В беспрерывном режиме
Специалисты электротехнической группы в ответе за бесперебойную подачу электроэнергии на все объекты корабля, начиная от освещения и заканчивая различными комплексами.
Как объяснил офицер, подача электроэнергии на потребители бывает разной. При повседневной деятельности этого ресурса требуется в разы меньше, чем при выполнении учебно-боевых упражнений. При выходе в море специалисты электротехнической группы запускают дополнительные генераторы, что увеличивает нагрузку и требует от них дополнительных усилий и внимания, чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций.- Помимо основных функций, электротехническая группа отвечает за эксплуатацию систем вентиляции, кондиционирования и отопления, обеспечивая комфортные условия для экипажа, - рассказывает Александр Викторович.
- Во время выходов в море мы всегда начеку. Наш труд обеспечивает не только комфорт, но и успешное выполнение поставленных задач в море, - подчеркивает офицер.
Практика – критерий истины
Поэтому специалистам ЭТГ необходимо регулярно обходить свои заведования, осматривать оборудование, чтобы вовремя заметить неполадку и, если что-то случилось, вывести узел из действия. Хороший слух здесь тоже очень важен: по звуку можно определить, как работает система, - нормально или с какими-то отклонениями.- В море нам некогда сидеть сложа руки, особенно если поход длительный. Любая материальная часть требует заботы и внимания, - рассказывает офицер.
"Иван Папанин" устроен удобно: вся информация о работе различных систем и агрегатов выведена на мониторы и другие приборы контроля, которые находятся в одном помещении. Можно наблюдать за всем, не бегая по отсекам. Однако вручную потрудиться все равно приходится.- Например, в самолете при взлете двигатели гудят мощно, а на крейсерской высоте шум снижается - точно так же и на корабле. Главный дизель-генератор находится в центре, и когда он запускается, ты чувствуешь вибрацию и слышишь ровный, монотонный звук. Это признак нормальной работы. Есть звуки, которые слышать не хотелось бы… Если что-то выбивается из привычной монотонности, то сразу привлекает внимание, заставляя думать, что могло пойти не так. Это важная часть профессии, - уверен офицер.
Как рассказал командир ЭТГ, на первых порах их обучали представители промышленности. Пока проходили швартовые, заводские ходовые, ледовые и государственные испытания, специалисты предприятия-изготовителя рассказывали морякам об устройстве нового оборудования.- Полностью от грязной работы уйти не удается. Даже сегодня пришлось немного замазаться в масле, когда возились с одним механизмом. Так что работа не ограничивается нажатием кнопок, - заверяет старший лейтенант.
- Мы спрашивали, что чаще всего выходит из строя. Это очень помогло в дальнейшем, - говорит Александр. - Знать абсолютно все нереально, но мы стараемся: читаем руководства, советуемся с промышленностью, выясняем тонкости работы. Главное - это практика, практика и еще раз практика.
Тренировки – часть работы
Управление рулями также обеспечивают специалисты электротехнической группы. Делается это для того, чтобы вахтенные, стоящие за штурвалом на ходовом мостике, могли уверенно управлять кораблем, чтобы он чутко реагировал на каждое их движение. А машинный телеграф задает, какой ход кораблю держать.- На "Иване Папанине" все автоматизировано: нажал кнопку - и насос заработал. То же самое и с двигателями. Основная установка запускается одним нажатием кнопки, а дальше - следи за параметрами, контролируй выполнение алгоритма программы, - рассказывает Александр.
Много времени экипаж боевого ледокола уделяет тренировкам по борьбе за живучесть. Основное внимание при этом отводится отработке алгоритма действий и обыгрыванию аварийных ситуаций на боевых постах, чтобы в случае необходимости моряки могли уверенно ориентироваться в пространстве, что называется, с закрытыми глазами.- Ведь если произойдет обесточивание, то перестанет работать все, в том числе откажет и рулевое управление. Поэтому мы уделяем особое внимание отработке навыков быстрого устранения неисправностей и восстановления электропитания всего корабля. В таком ключе и проходит наша боевая подготовка, - объясняет офицер.
В электротехнической группе регулярно проходят тренировки и по специальности, в том числе по обслуживанию энергетических установок, включая запуск и переводы на пульте управления, а также замер сопротивления изоляции, например, электродвигателя или резервного насоса.
- Тренировки - неотъемлемая часть нашей работы. В случае нештатной ситуации мы должны быть готовы быстро запитать корабль, буквально в течение 30 секунд - 1 минуты. В море каждая секунда может стоить жизни. Особенно важно это в узких проливах, где постоянно ходят другие суда, - подчеркивает Александр.
Как часы
В подчинении старшего лейтенанта нет военнослужащих, проходящих службу по призыву, поэтому азы профессии никому осваивать не нужно. Правда на начальных этапах учиться приходится всем, даже если человек уже владеет смежной специальностью. Зато после должной подготовки результат всегда отчетливо виден, а на моряка, освоившего свое заведование, можно полностью положиться даже в сложной ситуации. Чтобы все работало безупречно, нужно вкладывать много сил, а самое главное - частицу своей души.
Поэтому командир электротехнической группы требует от подчиненных, чтобы ежедневный осмотр заведования они проводили с особой тщательностью. Ведь механизмы в море должны работать безотказно.- Когда каждый винтик находится на своем месте и выполняет свою функцию, то весь механизм действует как часы. И чем ответственнее специалисты следят за своим хозяйством на берегу, тем спокойнее жизнь в походе - электрикам и механикам останется лишь плановая профилактика да несение вахт, - с улыбкой замечает офицер.
Автор фото: Евгения Земскова
