- Александр Бондарь
- 11.06.2026 13:27
Всегда готовые помочь
Выходят в море североморские спасатели
Два месяца прошло с той поры, как спасательное буксирное судно (СБС) "Алтай" вернулось из дальнего похода. Его завершение ознаменовалось торжественной встречей моряков в родной базе. На причале их ждали командование управления поисковых и аварийно-спасательных работ СФ, коллеги, родные и близкие. В ходе митинга начальник УПАСР СФ капитан 1 ранга Михаил Белов поздравил экипаж с успешным выполнением всех поставленных задач и возвращением домой, а также поблагодарил моряков за самоотверженный труд в море.
Вдали от родных берегов "алтайцам" пришлось провести почти пять месяцев. Выйдя из базы 24 ноября прошлого года, спасательное буксирное судно вернулось к своему причалу 17 апреля. В Северо-Восточной Атлантике и Средиземном море его экипаж выполнял задачи поисково-спасательного обеспечения перехода кораблей и судов Военно-морского флота России. За время похода СБС "Алтай" оставил за кормой 17 тысяч миль. Плавание, которое пришлось в основном на зимне-весенний период, выдалось непростым. Как заметил капитан судна Сергей Зайцев, задачи похода довелось выполнять в сложных гидрометеоусловиях.
Казалось бы, в дальнем морском походе для экипажа СБС нет ничего сложного. Нужно только следовать в составе отряда боевых кораблей и судов обеспечения и удерживать свое место в строю. Но это впечатление обманчиво. Спасатели, помимо несения ходовых вахт, пребывают в постоянной готовности прийти на помощь морякам отряда, оказавшимся в аварийной ситуации, а также, получив сигнал тревоги, мчаться на помощь терпящим бедствие. Поэтому, кроме специалистов штурманской, радиотехнической и электромеханической служб судна, с полной отдачей выполняли свои обязанности и представители его аварийно-спасательной службы. Наверное, находиться все время в состоянии "товсь" ничуть не проще, чем прилагать усилия, выполняя какую-то конкретную работу.
Прибыв в назначенную точку, экипаж "Алтая" приступил к поисково-спасательному обеспечению группировки Военно-морского флота России в Средиземном море. Кроме всего прочего, ему пришлось принять участие в совместном российско-алжирском учении по поиску, спасению экипажа и оказанию помощи подводной лодке дружественного государства, потерпевшей аварию. Оно стало одним из самых знаковых событий длительного плавания, в ходе которого российские спасатели продемонстрировали высокие практические навыки и профессиональную выучку.
Первым делом, чтобы приступить к спасательной операции, нужно было сначала обнаружить аварийную подводную лодку в заданном квадрате. В этом деле не обошлось без взаимодействия с алжирскими вертолетчиками. Как только они обнаружили всплывшую из-за возникших проблем субмарину, силы поисково-спасательного обеспечения без промедления направились к пострадавшим подводникам. Прибыв на место, они все усилия направили на спасение личного состава. Пострадавших иностранных моряков доставляли на борт СБС "Алтай", где им оказывали необходимую медицинскую помощь, в том числе и с использованием барокамеры. Затем специалисты приступили к тушению пожара на верхней палубе лодки. Мощные струи из лафетных стволов, направленные на очаг возгорания, быстро решили данную задачу. После этого, чтобы подводный корабль мог уверенно держаться на поверхности, был подан воздух высокого давления, чтобы подводники смогли без проблем продуть цистерны главного балласта. На завершающем этапе учения моряки СБС "Алтай" взяли на буксир потерпевшую аварию подводную лодку и отбуксировали ее в базу.
Нельзя в этой связи не вспомнить специалистов электромеханической службы во главе со старшим механиком Андреем Самариным. Именно на этом коллективе как во время всего похода, так и, в частности, во время проведения учения лежала большая нагрузка. И с ней механики успешно справились. Судно всегда удерживало заданный ход, все механизмы работали без сбоев. Подача воздуха высокого давления и буксировка пострадавшего корабля тоже осуществлялись без замечаний.
Существенный вклад в достижение успеха внесли боцман СБС Сергей Репин, старший помощник капитана Андрей Лавров. От их распорядительности, слаженных действий очень многое зависело в ходе длительного плавания. Экипаж спасательного буксирного судна состоит полностью из гражданских специалистов. Но они так же, как и военнослужащие боевых кораблей, с честью справлялись со всеми трудностями. Механики в сложных гидрометеоусловиях несли ходовую вахту в машинном отделении, поддерживали в исправном состоянии материальную часть.
Также экипажу спасательного буксирного судна "Алтай" по распоряжению вышестоящего командования в течение недели довелось вести наблюдение за дрейфующим танкером "Мегагаз", атакованного в акватории Средиземного моря украинскими неонацистами. Это, по словам моряков, было разовое и внеплановое задание, которое не влияло на ход выполнения поставленной задачи в море вдали от родных берегов. За время похода СБС "Алтай" совершил четыре захода в иностранные порты дружественных государств для пополнения запасов и отдыха экипажа. Североморцы дважды побывали в египетском порту Александрия, а также в Алжире и Оране.
Поход был непростым. Определенный отпечаток на него накладывала и современная международная обстановка. Например, сейчас ни один корабль или судно не отправляются в длительное плавание без группы антитеррористической деятельности, состоящей из морских пехотинцев. Была такая и на борту СБС "Алтай". Ее пребывание среди спасателей было вполне оправдано. Ведь моряки судна не раз видели далеко в небе беспилотные летательные аппараты. Вот только их принадлежность определить не могли и, слава богу, сбивать их не потребовалось.
Тысячи миль за кормой
Вдали от родных берегов "алтайцам" пришлось провести почти пять месяцев. Выйдя из базы 24 ноября прошлого года, спасательное буксирное судно вернулось к своему причалу 17 апреля. В Северо-Восточной Атлантике и Средиземном море его экипаж выполнял задачи поисково-спасательного обеспечения перехода кораблей и судов Военно-морского флота России. За время похода СБС "Алтай" оставил за кормой 17 тысяч миль. Плавание, которое пришлось в основном на зимне-весенний период, выдалось непростым. Как заметил капитан судна Сергей Зайцев, задачи похода довелось выполнять в сложных гидрометеоусловиях.
Безусловно, в такой ситуации члены экипажа, несмотря на трудности, прилагали все силы, чтобы справиться с задачами, поставленными перед ними на период плавания. Впрочем, обязанности моряков спасательного буксирного судна "Алтай" в данном походе - весьма привычное для них дело. Подобные функции им приходится выполнять постоянно как в дальней морской зоне, так и в полигонах боевой подготовки Северного флота. Наверное, по-другому и быть не может. Ведь они спасатели, и этим все сказано. Да и прямое предназначение СБС и его команды в том, чтобы осуществлять поисково-спасательное обеспечение сил флота, разворачиваемых в назначенных районах Мирового океана, сопровождать их на пути следования.- За все пять месяцев, что мы провели в море, практически в течение четырех из них постоянно штормило, - рассказывает Сергей Анатольевич. - Свой суровый нрав демонстрировала Атлантика, когда мы оказались в ее акватории по пути в Средиземное море. Да и Средиземка тоже не очень часто баловала нас хорошей погодой. Это, в свою очередь, накладывало немалые нагрузки на экипаж. Ведь команде судна приходилось нести вахты и выполнять различные работы в условиях, граничащих с экстремальными.
Всегда на "товсь"
Казалось бы, в дальнем морском походе для экипажа СБС нет ничего сложного. Нужно только следовать в составе отряда боевых кораблей и судов обеспечения и удерживать свое место в строю. Но это впечатление обманчиво. Спасатели, помимо несения ходовых вахт, пребывают в постоянной готовности прийти на помощь морякам отряда, оказавшимся в аварийной ситуации, а также, получив сигнал тревоги, мчаться на помощь терпящим бедствие. Поэтому, кроме специалистов штурманской, радиотехнической и электромеханической служб судна, с полной отдачей выполняли свои обязанности и представители его аварийно-спасательной службы. Наверное, находиться все время в состоянии "товсь" ничуть не проще, чем прилагать усилия, выполняя какую-то конкретную работу.
Хотя при переходе Атлантикой в Средиземное море на одном из судов, следующих в составе отряда, случилась поломка материальной части. На помощь его экипажу пришли моряки СБС "Алтай". Правда обошлось без участия специалистов аварийно-спасательной службы. В данном случае оказалось востребованным мастерство механиков. С борта "Алтая" к судну на катере направились четвертый механик СБС Сергей Галата и старший моторист Александр Севбо. С заданием они успешно справились. Общими усилиями неисправность была устранена, и вскоре судно продолжило путь с прежней скоростью.- И слава богу, что нам не пришлось действовать по прямому предназначению в реальной обстановке, - уточняет капитан СБС Сергей Зайцев. - Главное, что моряки всех кораблей и судов всегда были в полной уверенности, что в случае необходимости к ним незамедлительно поспешат на помощь спасатели. А это тоже в какой-то степени решение поставленной задачи.
Привычная работа
Прибыв в назначенную точку, экипаж "Алтая" приступил к поисково-спасательному обеспечению группировки Военно-морского флота России в Средиземном море. Кроме всего прочего, ему пришлось принять участие в совместном российско-алжирском учении по поиску, спасению экипажа и оказанию помощи подводной лодке дружественного государства, потерпевшей аварию. Оно стало одним из самых знаковых событий длительного плавания, в ходе которого российские спасатели продемонстрировали высокие практические навыки и профессиональную выучку.
Первым делом, чтобы приступить к спасательной операции, нужно было сначала обнаружить аварийную подводную лодку в заданном квадрате. В этом деле не обошлось без взаимодействия с алжирскими вертолетчиками. Как только они обнаружили всплывшую из-за возникших проблем субмарину, силы поисково-спасательного обеспечения без промедления направились к пострадавшим подводникам. Прибыв на место, они все усилия направили на спасение личного состава. Пострадавших иностранных моряков доставляли на борт СБС "Алтай", где им оказывали необходимую медицинскую помощь, в том числе и с использованием барокамеры. Затем специалисты приступили к тушению пожара на верхней палубе лодки. Мощные струи из лафетных стволов, направленные на очаг возгорания, быстро решили данную задачу. После этого, чтобы подводный корабль мог уверенно держаться на поверхности, был подан воздух высокого давления, чтобы подводники смогли без проблем продуть цистерны главного балласта. На завершающем этапе учения моряки СБС "Алтай" взяли на буксир потерпевшую аварию подводную лодку и отбуксировали ее в базу.
Все моряки спасательного буксирного судна "Алтай", показывая перед алжирскими коллегами мастерское владение своей специальностью и грамотную эксплуатацию материальной части, трудились с полной самоотдачей. Наверное, больше всего забот выпало на долю аварийно-спасательной службы под руководством помощника капитана по аварийно-спасательным работам Романа Микулича. В его непосредственном подчинении качественно выполняют возложенные на них обязанности четыре инженера и пять водолазов. В это же время немалое напряжение царило и на остальных рабочих местах. Третий помощник капитана Олег Минтян, который заведует на судне штурманской службой, в малейших деталях рассчитывал все маневры СБС "Алтай" в ходе учений, что способствовало успешному их проведению. Начальник радиостанции Алексей Горюнов поддерживал устойчивую связь со всеми его участниками.- В ходе учения мы провели весь комплекс мероприятий, предусматривающий оказание помощи аварийной подводной лодке, пребывающей в надводном положении, - информирует Сергей Анатольевич. - Погода в этом нам тоже благоприятствовала. На момент учения выдержала паузу. А когда возвращались обратно, поднялся ветер, и море опять заштормило.
- В данном случае обе стороны обходились без переводчиков, - говорит Алексей Викторович. - Общение с алжирскими моряками не вызывает никах проблем - большинство из них учились в нашей стране, русским языком владеют неплохо. Кроме того, мы пользовались флажными сигналами по международному своду.
Все – молодцы
Нельзя в этой связи не вспомнить специалистов электромеханической службы во главе со старшим механиком Андреем Самариным. Именно на этом коллективе как во время всего похода, так и, в частности, во время проведения учения лежала большая нагрузка. И с ней механики успешно справились. Судно всегда удерживало заданный ход, все механизмы работали без сбоев. Подача воздуха высокого давления и буксировка пострадавшего корабля тоже осуществлялись без замечаний.
Существенный вклад в достижение успеха внесли боцман СБС Сергей Репин, старший помощник капитана Андрей Лавров. От их распорядительности, слаженных действий очень многое зависело в ходе длительного плавания. Экипаж спасательного буксирного судна состоит полностью из гражданских специалистов. Но они так же, как и военнослужащие боевых кораблей, с честью справлялись со всеми трудностями. Механики в сложных гидрометеоусловиях несли ходовую вахту в машинном отделении, поддерживали в исправном состоянии материальную часть.
- Непросто приходилось в море нашим женщинам, - объясняет второй помощник капитана Борис Копаев. - На их плечах лежала функция обеспечения нормальных бытовых условий для моряков. Например, дневальная Светлана Батова не только поддерживала должный порядок в помещениях, но и занималась с установленной периодичностью заменой постельного белья в каютах экипажа и прикомандированных, стирала его, утюжила. Нелегко было справляться с обязанностями и "нашим кормилицам" - повару Таисии Почепко, буфетчице Елене Нагорнюк, камбузнику Марине Даниловой. Ведь, как говорится, война войной, а обед по расписанию. В то же время приготовить пищу для моряков в условиях шторма, когда кастрюли и противни буквально летают по плите, дело не простое. Тем не менее нареканий на их работу никогда не было.
- Экипаж у нас сплоченный, все действуют как хорошо отлаженный механизм, - говорит капитан судна Сергей Зайцев. - На всех было одно общее дело. Поэтому считалось честью с ним качественно справиться. Если какое-либо звено из цепочки выпадет, это скажется на конечном результате.
В сложной обстановке
Также экипажу спасательного буксирного судна "Алтай" по распоряжению вышестоящего командования в течение недели довелось вести наблюдение за дрейфующим танкером "Мегагаз", атакованного в акватории Средиземного моря украинскими неонацистами. Это, по словам моряков, было разовое и внеплановое задание, которое не влияло на ход выполнения поставленной задачи в море вдали от родных берегов. За время похода СБС "Алтай" совершил четыре захода в иностранные порты дружественных государств для пополнения запасов и отдыха экипажа. Североморцы дважды побывали в египетском порту Александрия, а также в Алжире и Оране.
Поход был непростым. Определенный отпечаток на него накладывала и современная международная обстановка. Например, сейчас ни один корабль или судно не отправляются в длительное плавание без группы антитеррористической деятельности, состоящей из морских пехотинцев. Была такая и на борту СБС "Алтай". Ее пребывание среди спасателей было вполне оправдано. Ведь моряки судна не раз видели далеко в небе беспилотные летательные аппараты. Вот только их принадлежность определить не могли и, слава богу, сбивать их не потребовалось.
