Спасание – работа совместная - Новости Мурманска и области

Оказанию помощи потерпевшим бедствие в суровой морской стихии на Северном флоте уделяют особое внимание. Во-первых, потому что выживать в холодной воде высоких широт намного сложнее, чем в тропиках. Во-вторых, потому что взаимовыручка у североморцев – самое ценное качество. В суровом Заполярье в одиночку просто не выжить – проверено веками. Следуя известному суворовскому принципу: "Сам погибай, а товарища выручай!", учения по оказанию различных видов помощи бедствующим в море сотоварищам на флоте проводятся с завидной регулярностью, только разного масштаба. Они случаются по нескольку раз в каждом периоде обучения, а то и в месяце. Апрель исключением не стал.

"Подводники" без подлодки

Нынешнее двухсуточное контрольное тактико-специальное учение по основным задачам поисково-спасательного обеспечения проходило под общим руководством начальника штаба Северного флота вице-адмирала Эдуарда Михайлова. Оно было разделено на несколько этапов. Задействованы в нем были не только силы и средства, подчиненные управлению поисковых и аварийно-спасательных работ СФ, но и боевые корабли, и авиация.

По сценарию, еще до начала основной фазы мероприятия спасатели выполнили оповещение сил, стоящих в дежурстве. Те встрепенулись и поспешили в морской район проведения аварийно-спасательных работ. Командный пункт спасательной операции был развернут на спасательном же судне "Георгий Титов".

В ходе первого эпизода учений личный состав дежурных сил ПСО выполнил поиск и спасение членов экипажа условно затонувшей подводной лодки, самостоятельно оставивших аварийный корабль и ожидающих помощи в студеной морской воде.

К поиску условных подводников, роль которых убедительно исполнили моряки спасательного судна "Георгий Титов", был привлечен противолодочный самолет Ил-38. Воздушный охотник за вражескими субмаринами первым прибыл в район учебного бедствия, сбросил в воду для пеленгации аварийные радиомаяки и спасательные плоты для выбравшихся на поверхность воды "покорителей глубин". В дальнейшем самолет выступал в качестве воздушного ретранслятора, обеспечивая связь между другими участниками аварийно-спасательных работ.

Оперативно к месту "аварии" прибыли и другие воздушные суда из состава дежурных сил - вертолеты Ка-27, один противолодочный, а второй – поисково-спасательный. Экипаж первого из них при помощи гидроакустического оборудования без труда определил координаты условно лежащей на грунте аварийной субмарины. На самом деле ее там, конечно, не было, и вертолетчики это прекрасно знали, но все действия отработали как положено, на зачет. У их коллег спасательного профиля "электронных пусков" не было. Они взаправду поднимали лебедкой в кабину винтокрылой машины моряков, находившихся в надувном плотике.

Несмотря на непогоду

Незадолго до начала тренировки погода в море ухудшилась - столбики термометров системы старины Андерса Цельсия опустились ниже нуля. Пронизывающий ветер усилился, а небо затянуло густыми облаками, из которых посыпался снег. Однако даже такие весенние капризы северной природы не помешали воздушным спасателям отлично выполнить свою нелегкую работу. Всех условно пострадавших в борьбе со стихией подняли успешно, никого не уронили и не забыли.

Практически одновременно с авиацией для спасения экипажа ПЛ в район аварийно-спасательных работ прибыл малый противолодочный корабль "Юнга". Не то чтобы у него отросли подводные крылья, на которых он глиссировал со скоростью вертолета. Просто по сценарию учения так было задумано, и моряки, естественно, вышли из базы намного раньше, чем с аэродрома взлетели летчики. Чуть позже к операции присоединились большой гидрографический катер "Леонид Сенчура" и базовый тральщик "Коломна". Несмотря на волнение моря, их экипажи также приняли участие в спасении "бедолаг" из воды и в подъеме на борт надувных резиновых плотов ярко-оранжевого цвета.

Несколько "спасенных подводников" были доставлены быстроходным катером к борту СС "Георгий Титов", с верхней палубы которого к этому времени уже был спущен на воду надувной спасательный трап. "Титовцы", ожидавшие прибытия "пострадавших", отработанными до автоматизма действиями быстро затянули их всех на борт по резиновому трапу и передали медикам для оказания первой помощи.

В проводимом учении немаловажную роль сыграл и рейдовый водолазный катер "Иван Швец", на борту которого военные врачи-спецфизиологи проводили лечебную рекомпрессионную терапию "пострадавшим подводникам" с баротравмой легких.

"Борт пробит, трюм горит"

На заключительном этапе контрольного тактико-специального учения была оказана помощь судну, условно получившему повреждения в результате атаки вражеского дрона. Этот эпизод стал данью нашему неспокойному времени, когда подобный сценарий развития событий вполне актуален.

По легенде учения, ударный беспилотный летательный аппарат поразил корпус судна, в результате чего оно было обесточено и потеряло ход. На верхней палубе и в помещении носовой электростанции начался пожар.

Роль подбитого корабля принял спасатель "Георгий Титов", на котором находился штаб учения. Капитан судна объявил по громкоговорящей трансляции учебную аварийную тревогу, и весь экипаж принялся бороться за живучесть. Первыми в бой с огнем вступили моряки, находящиеся в аварийном отсеке. Они провели разведку очага пожара, уточнили характер полученных условных повреждений и передали информацию на командный пункт судна. Одновременно с этим личный состав отработал первичные мероприятия по борьбе с пожаром во внутренних помещениях и успешно его "потушил".

Для достижения такой же победы над огнем на верхней палубе командованием было принято решение задействовать "хоккеистов" - так на флоте в шутку величают морские буксиры, названные в честь великих спортсменов и тренеров советских ледовых дружин Виктора Тихонова и Анатолия Тарасова.

Буксиры подошли к условно горящему судну с обоих бортов и окатили его струями морской воды из пожарных стволов. Со стороны казалось, что знаменитые петергофские фонтаны на несколько минут переместились из Нижнего парка в Баренцево море и помогли североморцам справиться с огненной стихией.

После водных процедур морские труженики "Тарасов" и "Тихонов" стали в кильватер один за другим перед "Титовым" и приготовились к его буксировке.

Часть команды спасательного, но условно горящего судна готовилась принимать буксирный трос, параллельно борясь с пожаром. Другая ее часть тем временем приступила к выполнению следующего эпизода учения - приему на борт жизненно важных сред, в данном случае - электропитания.

Высоковольтный электрический кабель подавался со спасательного буксирного судна "Памир", который вставал к "Георгию Титову" на бакштов - то есть трос, выпускаемый за корму аварийного судна. Выполнять этот элемент достаточно сложно и рискованно. Оба судна имеют немалые размеры и ни в коем случае не должны навалиться друг на друга, что может быть чревато серьезными повреждениями корпусов. Все прошло, как надо. Ведь работали морские профессионалы!

Заранее погасив инерцию и медленно маневрируя рулем и машиной, учитывая рыскание "аварийного судна" в условиях волнения моря, буксир осторожно подошел на расстояние бросательного конца. Затем принял проводник с закрепленным на нем бакштовом, после чего передал на "Георгий Титов" электрический кабель, который в реальной критической ситуации стал бы единственным источником электроэнергии на аварийном судне.

Цугом по волнам

После того как трудяги "Тихонов" и "Тарасов" крепко ухватили "аварийного" "Титова" за нос буксирным тросом, весь караван судов медленно пополз вперед. Такой способ называется "буксировкой цугом" по аналогии с запрягаемыми друг за другом лошадьми. Он является одним из сложнейших, но позволяет повысить маневренность каравана и эффективность транспортировки, особенно в сложных гидрометеоусловиях на море.

- Учение сил поисково-спасательного обеспечения по разрешению различных аварийных и кризисных ситуаций проводятся на Северном флоте регулярно. Мы отрабатываем ситуации, которые могут произойти с судами в реальной жизни. Сегодня моделировали ситуацию оказания помощи крупнотоннажному кораблю, который получил повреждения в результате атаки беспилотника, - рассказал "под занавес" маневров начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ капитан 1 ранга Михаил Белов. - На каждом учении мы стараемся несколько усложнить решаемые в ходе их задачи, добавить новые вводные. Неблагоприятные погодные условия, как сегодня, тоже каждый раз усложняют задачу спасателям - не все получается с первого раза. Но именно для этого и проводятся такие учения, в ходе которых все учатся, тренируются и совершенствуют свои профессиональные навыки.

Окончив учение, экипажи судов и авиации сил поисково-спасательного обеспечения Северного флота вернулись в пункты и на аэродромы базирования. Кто-то из них продолжил нести дежурство по ПСО, чтобы в случае реальной аварийной ситуации применить полученные навыки и умения, спасти самое ценное - жизни людей.