"Жар"–"птичник"

Старший оператор беспилотной системы ZALA ефрейтор Максим с позывным "Жар" служит в арктической мотострелковой бригаде по контракту. Считает, что нашел свое призвание на военной службе. Боевая работа на херсонском направлении СВО стала для него способом профессионального роста. Его расчет вскрыл и уничтожил много целей противника. На этом покоритель малого неба останавливаться не планирует, а собирается воевать до победного конца.
 

Служить понравилось

Максим уроженец города-героя Мурманска. На Кольском Севере он провел детство, отучился в школе и поступил в техникум. Правда, окончить его парень не сумел. В выбранной специальности разочаровался, учеба была в тягость и не приносила ему ни удовольствия, ни пользы. На горизонте маячил призыв в армию, который в результате стал для него избавлением от "разгрызания" набившего оскомину "гранита науки".

Служить мурманчанину повезло в домашнем регионе - в каких-то нескольких сотнях километров к югу от столицы Кольского Заполярья, а именно в селе Алакуртти, где дислоцируется первая в России отдельная арктическая мотострелковая бригада. Армейский быт пришелся новобранцу по душе. Учиться военному делу ему понравилась гораздо больше, нежели в техникуме. После года службы "Жар" подписал контракт с Минобороны России и встал на вакантную должность в подразделении беспилотных систем. 

- Призвали в 2023 году. Был старшим стрелком. После решил подписать контракт и остался в воинской части.

Знакомые из подразделения беспилотных систем многое рассказали о дронах, боевой работе и перспективах. Меня это сильно заинтересовало, вот и решился. Захотелось самому попробовать управлять "птицами", - делится мотивами своего решения Максим.

В подразделении покорителей малого неба управлять беспилотником новичку сразу не доверят. Самостоятельным полетам предшествует качественный курс подготовки в одном из учебных центров, которые расположены в разных уголках России. Обучают дроноводов опытные инструкторы, имеющие опыт боевого применения беспилотных систем на специальной военной операции.  

- Моя учеба длилась два месяца. Там были и теория, и практика - базовая подготовка. Начинали с тренажеров, потом переходили к настоящим "птичкам". Никаких проблем в обучении не испытывал. Давалось все достаточно легко. Со временем рука набивается. Конечно, лучше, чем настоящая боевая работа, никто не научит. Война - хороший учитель. Запоминать и схватывать приходится на лету. Цена ошибок слишком велика, - убежден Максим.

В пункте постоянной дислокации "Жар" продолжил совершенствовать навыки управления беспилотниками. В то время он в основном управлял дронами коптерного типа (КТ), а именно "Мавиками". На СВО "пересел" за более серьезные образцы.
 

Вскрывают и накрывают

Перед убытием в зону боевых действий "Жар" испытывал некоторое волнение. Переживал, каково ему придется в доселе неиспытанной обстановке. Дружный и слаженный воинский коллектив, душевная обстановка на позициях арктических дроноводов все расставили по своим местам. Парень успокоился и успешно приступил к выполнению поставленных задач.

- У нас все стараются помогать друг другу. В первые дни на СВО более опытные товарищи рассказали мне об особенностях боевой работы на нашем направлении. Служить мне было достаточно комфортно с самого начала, - вспоминает ефрейтор.

Сегодня старший оператор летает за пультом разведывательного БпЛА ZALA, который позволяет вести многочасовую разведку местности и воздушное наблюдение в четком изображении в любое время суток. С его помощью можно определять координаты цели и передавать их нашим артиллеристам. К тому же этот вид беспилотных систем самолетного типа используется в связке с барражирующим боеприпасом "Ланцет", что позволяет и самим наносить поражение противнику.

Боевых вылетов дроноводам хватает с лихвой. На их счету уже немало вскрытых позиций ВСУшников. В основном они выискивают места скопления личного состава и техники украинских боевиков. Но есть и более приоритетные цели.

- Не так давно мы обнаружили пункт управления БпЛА противника. Летали вглубь еще неосвобожденных территорий. Вели разведку по лесополосам. У нас есть точки. Мы знаем, где находятся позиции украинских боевиков. На одной из таких точек заметили оживление, там суетились люди, стояла техника. Естественно, мы ее накрыли, - сказал буднично ветеран.

 

Мастер на все "крылья"

За то время, что "Жар" находится в зоне боевых действий, ему доводилось работать с разными образцами беспилотников. В августе прошлого года воин выполнял задачи за пультом управления "Куб-БЛА", предназначенном для точечного поражения целей.

- У нас было шесть применений "Куба", и все точно попали в цель. Вычислили пункт временной дислокации, "опорники", пункт управления БпЛА противника и в короткие сроки уничтожили их, - рассказывает дроновод. За результативный вылет он получил свою первую и пока единственную награду - медаль "За боевые отличия".

Сравнивая работу за каждым из БпС, которыми он управлял, Максиму сложно отдать предпочтение отдельной модели. По его мнению, у каждой из них есть свои преимущества и недостатки. Да и задачи, которые с их помощью выполняют, во многом разнятся.

- "Куб", грубо говоря, уменьшенная "Герань". Ты задаешь координаты и контролируешь, чтобы он держал нужную высоту, не сбивался с маршрута из-за внешних факторов, например, потери сигнала, - демонстрирует свои знания профессии ефрейтор. - КТ хороши для ближних расстояний. Но беда, если будет ветер. Дрон очень сильно чувствует его. К тому же они не могут набрать большую высоту. А вот пролететь над землей, сделать сброс или ударить, как FPV, им по силам. Самым сложным в управлении, на мой взгляд, является ZALA. Но она и летает дальше. В этом ее плюс.

 

Беспилотные авиалинии

Иной раз арктическим дроноводам приходится прибегать к сложным маневрам пилотажа. Времени на раздумья здесь нет. Как и права на ошибку. Все решения принимаются в короткие сроки, важно уберечь борт и не выдать свою позицию.

- Для меня по-прежнему самым сложным маневром является посадка ZALA "по-самолетному". В обычных ситуациях дрон плавно опускается на парашюте, но так мы его сажаем не всегда. Все зависит от обстановки. Здесь самое главное - не воткнуть его в почву, а аккуратно приземлить. Все в точности, как на пассажирских самолетах, - рассказал защитник. - Мне однажды доводилось так сажать БпЛА. Из-за обледенения борта парашютный люк не открывался. Пришлось посадить "по-самолетному". Все получилось. Беспилотник сел мягко.

На этом сложности в работе арктических дроноводов не заканчиваются. Уже не секрет, что расчеты БпЛА стали приоритетной целью на поле боя. Наиболее уязвимы бойцы во время запуска и посадки борта. Для этих действий требуется открытая площадка, позволяющая установить пусковую катапульту и отправить железную "птицу" в небо. В это время дроны противника, которые здесь частые гости, могут наблюдать за территорией. В случае обнаружения расчета БпС украинские боевики реагируют быстро: засылают рой своих "ударников", могут навести артиллерию или ударить ракетой, предоставленной западными спонсорами киевского режима. 

- Дрон самолетного типа с размахом крыла больше двух метров хорошо заметен. Конечно, выручает его маскировка в цвет растительности и почвы. Но все же при запуске и посадке надо держать ухо востро. На моей практике, к счастью, прилетов не было. Единственное, в соседнее поле как-то ударил вражеский FPV-дрон. Никто не пострадал. Главное - не забывать о маскировке и все делать быстро, - резюмирует старший оператор.

Свободное от боевых вылетов время ефрейтор предпочитает проводить с пользой. Он изучает литературу о беспилотных системах, смотрит познавательные в этой сфере фильмы и ролики. Также Максим исправляет ошибку юности - получает среднее специальное образование - учится заочно в одном из колледжей на тракториста-механика.