- Яна Манжосова
- 10.04.2026 12:34
Экстремальный патруль
Водители военной полиции в зоне СВО и приграничья умело применяют профессиональные навыки для выполнения поставленных задач
Забрызганный грязью внедорожник лихо несется по грунтовке, преодолевая ямы и рытвины. Подобное "ралли" большинство из нас, обывателей, не связанных с автоспортом и туризмом, могло видеть разве что в кино или по телевизору. У военных водителей, которые выполняют задачи на СВО или в приграничье, такие гонки происходят регулярно. Практически ежедневно им приходится практиковать экстремальное вождение и проявлять чудеса профессионального мастерства, для того чтобы выжить.
Не так давно в военную комендатуру города Полярного из командировки вернулись инспекторы-водители гарнизонной и патрульной служб. В их числе – старший матрос Михаил Ч. Он рассказал о своем боевом пути и задачах, которые выполнял на специальной военной операции.
Михаил родился и вырос в колыбели Северного флота - городе воинской славы Полярном, в закрытом для въезда посторонних лиц гарнизоне. Неудивительно, что парень спал и видел себя моряком. После окончания школы отучился в морском колледже и отправился служить по контракту на малый противолодочный корабль "Юнга" Кольской флотилии разнородных сил СФ. Девять лет он был радиометристом боевой части радиотехнической и связи МПК. Потом молодой человек решил поискать свой путь "на гражданке", но некоторое время спустя понял, что военная служба ему больше по душе. Тем более, когда идет специальная военная операция на Украине, нельзя оставаться в стороне. Он снова отправился служить по контракту, но уже в Полярнинскую военную комендатуру на должность водителя гарнизонной и патрульной службы.
В заполярной Печенге он и его коллеги проходили специальную подготовку. Военные водители учились, как правильно себя вести и что нужно делать при задержании правонарушителей, как пользоваться спецсредствами, метко стрелять, и многому другому.
Командировка Михаила началась с прибытия в поселок Шебекино Белгородской области недалеко от границы с Украиной. Как признается сам старший матрос, во время нее он получил очень хороший опыт.
Однажды военные полицейские помогли довезти до медицинского учреждения раненого бойца, когда машину эвакуации пытались атаковать украинские дроны.
Вражеские беспилотники - одна из главных угроз на СВО. Поэтому в машине у военных инспекторов всегда есть под рукой помповое ружье, которое заряжено дробью, как у охотников на дичь.
Помощь местному населению и сотрудничество с местной администрацией - одна из первостепенных задач военных полицейских в зоне проведения СВО и в граничащих с ней регионах. Старший матрос вспоминает, как в Белгороде случился блэкаут, когда "прилетело" три вражеских "Хаймарса". Мирные жители оказались без электричества и тепла. Тогда военные полицейские погрузили в патрульный автомобиль воду, консервы, галеты, свечи, приехали в город и раздавали их нуждающимся.
Михаил рассказал, что жители приграничья давно привыкли к опасности БпЛА и действуют сообща. В городах и поселках появилось много бетонных укрытий, в которых есть аптечки для оказания первой медицинской помощи раненым. Созданы специальные каналы в мессенджерах, где размещаются предупреждения о возникшей беспилотной опасности. Также сообщения о воздушной тревоге передают по радио, поэтому в машине у сотрудников военной полиции всегда работает приемник, чтобы быть в курсе, когда их помощь будет особенно нужна.
Но не только с дронами приходится иметь дело. Однажды по звонку егеря сотрудники военной полиции приехали в лесополосу, где обнаружили неразорвавшиеся снаряды. Военнослужащие оперативно оцепили местность и вызвали саперов, которые обезвредили опасные находки.
Еще одна задача военной полиции - конвоирование пленных ВСУшников. Наш герой повидал их достаточно. Говорит, что в основном они ведут себя мирно, часто выглядят морально подавленными и даже вызывают чувство жалости. Михаил считает, что бояться им совершенно нечего, так как российские военнослужащие достойно и даже весьма бережно обращаются с украинскими солдатами, которые попадают в плен. Им оказывают медицинскую помощь, кормят, поят, но и глаз с них не сводят, бдительности не теряют - все-таки не в гости пожаловали.
Михаил также рассказал, что в октябре прошлого года он и его сослуживцы помогали сотрудникам Росгвардии отстаивать дамбу Белгородского водохранилища, которую атаковали ВСУ. Полевой лагерь военной полиции располагался недалеко от нее и гостеприимно распахнул двери для собратьев по оружию. Военные полицейские помогли росгвардейцам, чем могли: расселили, накормили, подзарядили.
Не так давно в военную комендатуру города Полярного из командировки вернулись инспекторы-водители гарнизонной и патрульной служб. В их числе – старший матрос Михаил Ч. Он рассказал о своем боевом пути и задачах, которые выполнял на специальной военной операции.
Служба завлекла
Михаил родился и вырос в колыбели Северного флота - городе воинской славы Полярном, в закрытом для въезда посторонних лиц гарнизоне. Неудивительно, что парень спал и видел себя моряком. После окончания школы отучился в морском колледже и отправился служить по контракту на малый противолодочный корабль "Юнга" Кольской флотилии разнородных сил СФ. Девять лет он был радиометристом боевой части радиотехнической и связи МПК. Потом молодой человек решил поискать свой путь "на гражданке", но некоторое время спустя понял, что военная служба ему больше по душе. Тем более, когда идет специальная военная операция на Украине, нельзя оставаться в стороне. Он снова отправился служить по контракту, но уже в Полярнинскую военную комендатуру на должность водителя гарнизонной и патрульной службы.
Перед отправкой в зону проведения СВО военный полицейский проходил специальную подготовку в учебных центрах в Ростовской области и в Подмосковье. Там он получал навыки экстремального вождения, которое помогает сохранить жизнь в критических ситуациях.- Мы никогда не сидим на месте, - рассказывает Михаил. - Хотя я служу здесь сравнительно недавно, но уже успел дважды побывать "за ленточкой" и проехать по России.
В заполярной Печенге он и его коллеги проходили специальную подготовку. Военные водители учились, как правильно себя вести и что нужно делать при задержании правонарушителей, как пользоваться спецсредствами, метко стрелять, и многому другому.
Рядом с границей
Командировка Михаила началась с прибытия в поселок Шебекино Белгородской области недалеко от границы с Украиной. Как признается сам старший матрос, во время нее он получил очень хороший опыт.
По наблюдениям старшего матроса, между вождением автомобиля по снегу и по чернозему огромная разница. Второе делать намного сложнее, поскольку почва жирная и вязкая. Грязь быстро облепляет колеса, и водителям приходится прилагать немалые усилия и мастерство, чтобы управлять автомобилем, который становится непослушным. Навыки экстремального вождения пригодились Михаилу для уклонения от вражеских БпЛА. Они представляют смертельную опасность и применяются в большом количестве не только на линии боевого соприкосновения, но и вдали от нее, долетая до мирных российских городов и поселков.- Главная задача сотрудников военной полиции в этой местности - обеспечивать правопорядок и помогать местному населению, а также осуществлять постоянное патрулирование, - рассказывает Михаил. - С утра и до позднего вечера мы на патрульном автомобиле объезжаем близлежащие маленькие города и поселки, контролируя соблюдение правопорядка на вверенной территории.
Однажды военные полицейские помогли довезти до медицинского учреждения раненого бойца, когда машину эвакуации пытались атаковать украинские дроны.
- Мы патрулировали местность, увидели, что по дороге несется "буханка". Как оказалось, она "убегала" от БпЛА, - вспоминает Михаил. - Мы остановились, быстро переложили "трехсотого" к нам в патрульный автомобиль. Так как у нас установлены три "шашки" РЭБ, мы подавили сигнал вражеского беспилотника и вполне благополучно довезли бойца до медицинского учреждения, где ему оказали помощь. За это нам потом вручили благодарственное письмо от командования той части, где служил раненый.
Ловись, "птичка"
Вражеские беспилотники - одна из главных угроз на СВО. Поэтому в машине у военных инспекторов всегда есть под рукой помповое ружье, которое заряжено дробью, как у охотников на дичь.
- Звук приближающегося беспилотника напоминает жужжание комара, только погромче, - проводит ликбез Михаил. - Часто бывает так: останавливаешься в лесу и ждешь, пока БпЛА подлетит поближе, а потом стреляешь дробью и сбиваешь его. Также сейчас распространены оптоволоконные дроны, которые очень опасны. Мы поначалу не знали, что это такое. Я впервые увидел в Белгородской области, что несколько деревьев в лесу, будто опутаны паутиной. Как оказалось, это и есть оптоволокно, - добавляет старший матрос и переключается на характеристики смертоносных "птиц". - Оптоволоконные БпЛА разгоняются до 150 километров в час. Сбить такой дрон очень сложно. Управляется он не по радиосвязи, а по кабелю, и системы РЭБ на него не действуют. Не менее опасна "Баба-Яга", которая несет на себе огромный заряд боезапаса. Поэтому, чтобы обезопасить военно-полевой лагерь военной полиции, по всей его территории развешены рыбацкие сети, в которых частенько запутываются не рыбки, а вражеские "птички". Как рассказывает военный полицейский, трогать их голыми руками категорически нельзя. Было много случаев, когда наши военнослужащие хотели рассмотреть поближе обломки БпЛА, а потом получали тяжелое отравление, сопровождавшееся сильной рвотой, так как дрон был обработан опасными биологически активными веществами, которые не гнушается использовать противник.
Действуя сообща
Помощь местному населению и сотрудничество с местной администрацией - одна из первостепенных задач военных полицейских в зоне проведения СВО и в граничащих с ней регионах. Старший матрос вспоминает, как в Белгороде случился блэкаут, когда "прилетело" три вражеских "Хаймарса". Мирные жители оказались без электричества и тепла. Тогда военные полицейские погрузили в патрульный автомобиль воду, консервы, галеты, свечи, приехали в город и раздавали их нуждающимся.
Михаил рассказал, что жители приграничья давно привыкли к опасности БпЛА и действуют сообща. В городах и поселках появилось много бетонных укрытий, в которых есть аптечки для оказания первой медицинской помощи раненым. Созданы специальные каналы в мессенджерах, где размещаются предупреждения о возникшей беспилотной опасности. Также сообщения о воздушной тревоге передают по радио, поэтому в машине у сотрудников военной полиции всегда работает приемник, чтобы быть в курсе, когда их помощь будет особенно нужна.
Но не только с дронами приходится иметь дело. Однажды по звонку егеря сотрудники военной полиции приехали в лесополосу, где обнаружили неразорвавшиеся снаряды. Военнослужащие оперативно оцепили местность и вызвали саперов, которые обезвредили опасные находки.
Еще одна задача военной полиции - конвоирование пленных ВСУшников. Наш герой повидал их достаточно. Говорит, что в основном они ведут себя мирно, часто выглядят морально подавленными и даже вызывают чувство жалости. Михаил считает, что бояться им совершенно нечего, так как российские военнослужащие достойно и даже весьма бережно обращаются с украинскими солдатами, которые попадают в плен. Им оказывают медицинскую помощь, кормят, поят, но и глаз с них не сводят, бдительности не теряют - все-таки не в гости пожаловали.
Михаил также рассказал, что в октябре прошлого года он и его сослуживцы помогали сотрудникам Росгвардии отстаивать дамбу Белгородского водохранилища, которую атаковали ВСУ. Полевой лагерь военной полиции располагался недалеко от нее и гостеприимно распахнул двери для собратьев по оружию. Военные полицейские помогли росгвардейцам, чем могли: расселили, накормили, подзарядили.
- Дамба - стратегически важный объект. Если бы она была повреждена, вода пошла бы на Волчанск - городок в Харьковской области, и нашим солдатам перекрыли бы доступ к складам с провизией. Поэтому гражданские специалисты работали, чинили дамбу, а военнослужащие прикрывали их от ударов, расстреливая дроны из автоматов. В итоге общими усилиями ее удалось отстоять.
Чтобы выжить и победить на СВО, очень важно не терять боевой дух и даже в самых опасных ситуациях сохранять спокойствие.
- Бывало, что, когда мы уходили от атак дронов на автомобиле, умудрялись даже шутить, - вспоминает Михаил. - Подбадривали друг друга и всегда живыми возвращались из разных переделок. А вообще у нас там были очень хорошее командование и отличный коллектив. Командиры всегда и во всех вопросах поддерживали, помогли так обустроить быт, чтобы нам было комфортно. Также большую благодарность хочу выразить своему начальнику майору Валерию Капустину за быстрое принятие решений по поводу техники, которую нам своевременно доставляли.
