- Ольга Чернышева
- 25.03.2026 14:44
Держать руку на пульте
От бдительности техников трюмной группы электромеханической боевой части зависит жизнеспособность всей подводной лодки
Перед выходом подводного ракетного крейсера "Князь Владимир" в море у журналистов появилась уникальная возможность понаблюдать за последними подготовительными штрихами, заключающимися в основном в проверке техники. По каналам связи время от времени поступают "вводные", командир подводной лодки коротко на них отвечает, деловито раздает указания членам экипажа. Чтобы исключить сбои и выявить возможные неполадки в корабельных системах, операторы неотрывно отслеживают параметры на больших экранах, изредка переговариваясь с коллегами.
Через некоторое время по спаду напряженности становится понятно, что образовалась небольшая тактическая пауза, во время которой можно пообщаться с подводниками "за жизнь". Со старшим мичманом Александром Ч., который весь "час пик" находился за одним из мониторов автоматизированных систем управления подводного корабля, мы укрываемся в небольшом помещении рядом с центральным. Пока разговариваем по душам, рабочее место мичмана не пустует. Обязанности оператора пульта общекорабельных систем исполняет другой специалист БЧ-5.
В электромеханическом деле старший мичман Александр Ч. тертый калач - с 2009 года служит в подводных силах Северного флота и все это время в БЧ-5. Начинал на подводной лодке второго поколения - "Святой Даниил Московский" в гарнизоне Видяево. Вспоминает, что всякое бывало. Корабль старенький, поломки случались нередко. Когда возникали подобные нюансы, приходилось думать и разбираться, а частенько и руки к починке прикладывать. Но, как говорится, что нас не убивает, то делает сильнее. Опыта там набрался предостаточно. С декабря 2015 года отслужившая свое лодка находилась в отстое и в море больше не выходила. Поэтому командование приняло решение перевести Александра, как и многих его товарищей, на строящуюся субмарину. Так он оказался в рядах новой княжеской дружины - экипажа подводного ракетного крейсера "Князь Владимир". По словам техника, никаких особых восторгов от того, что ему предстоит служить на новейшем крейсере, он тогда не испытал. Знал, что перевод сопряжен со многими трудностями, из которых переезд в другой город - меньшее из зол. Но новое назначение воспринял как должное.
Так в декабре 2016 года началась новая веха в его биографии, которую можно охарактеризовать двумя словами – "с нуля". Перед тем, как принять первый корабль, построенный по модернизированному проекту "Борей-А", подводникам предстояла подготовка в учебном центре ВМФ. Оно включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации новых энергетических установок, гидроакустического и навигационного комплексов, освоение систем управления движением и оружием, средствами жизнеобеспечения и живучести корабля, а также многие другие премудрости.
По словам старшего мичмана, даже по прошествии десяти лет заводчане их не бросают. Если выявляются какие-то нюансы, требующие помощи или консультации, они всегда готовы пойти навстречу, что-то подсказать или подделать. А когда члены экипажа бывают в Северодвинске, общаются с севмашевцами, как с добрыми знакомыми, все-таки столько времени вместе провели!
Так как Александр на атомном крейсере стратегического назначения с момента его основания, его вполне можно считать старожилом корабля. Хотя стоит ли употреблять это слово, применительно к человеку, который служит на новейшей лодке поколения "четыре плюс"? Он прошел с ней все этапы строительства, ходовые испытания, а потом межбазовый переход к месту постоянной дислокации в Гаджиево. В конце марта 2021 года принимал участие в учениях "Умка-2021", когда подлодка одновременно с двумя своими "сестрами", пробив льды, всплыла в районе архипелага Земля Франца-Иосифа. В июле того же года экипаж "Князя Владимира" совершил переход в Кронштадт, чтобы стать украшением главного военно-морского парада во время празднования Дня ВМФ.
По словам Александра, немало времени у него, как и у всех его товарищей, занимает обучение. Для подводников это перманентное состояние. Раз пришел на лодку, должен знать ее общее устройство и устройство каждого отсека, особенно средства жизнеобеспечения и живучести корабля. Также каждому необходимо в совершенстве владеть своей специальностью, понимать, что делать в случае возникновения различных ситуаций, в том числе критических и чрезвычайных.
Рабочие процессы
Через некоторое время по спаду напряженности становится понятно, что образовалась небольшая тактическая пауза, во время которой можно пообщаться с подводниками "за жизнь". Со старшим мичманом Александром Ч., который весь "час пик" находился за одним из мониторов автоматизированных систем управления подводного корабля, мы укрываемся в небольшом помещении рядом с центральным. Пока разговариваем по душам, рабочее место мичмана не пустует. Обязанности оператора пульта общекорабельных систем исполняет другой специалист БЧ-5.
- Александр, я сейчас наблюдала за вашей работой. Можете прокомментировать, что от вас потребовало такой сосредоточенности?
- Обычные рабочие процессы. Переключения всякие. Сейчас у нас вводится главная энергетическая установка. До этого мы сидели на береговом питании, а теперь это все уже от корабельного происходит. Поэтому необходимо было все системы перевести в другие режимы. Кто-то производил переключения в отсеках, а я контролировал эти действия на своем пульте, координировал все эти процессы. То есть нам просто нужно было слаженно работать, - объясняет суть напряженного момента техник трюмной группы дивизиона живучести.
С князя на князя
В электромеханическом деле старший мичман Александр Ч. тертый калач - с 2009 года служит в подводных силах Северного флота и все это время в БЧ-5. Начинал на подводной лодке второго поколения - "Святой Даниил Московский" в гарнизоне Видяево. Вспоминает, что всякое бывало. Корабль старенький, поломки случались нередко. Когда возникали подобные нюансы, приходилось думать и разбираться, а частенько и руки к починке прикладывать. Но, как говорится, что нас не убивает, то делает сильнее. Опыта там набрался предостаточно. С декабря 2015 года отслужившая свое лодка находилась в отстое и в море больше не выходила. Поэтому командование приняло решение перевести Александра, как и многих его товарищей, на строящуюся субмарину. Так он оказался в рядах новой княжеской дружины - экипажа подводного ракетного крейсера "Князь Владимир". По словам техника, никаких особых восторгов от того, что ему предстоит служить на новейшем крейсере, он тогда не испытал. Знал, что перевод сопряжен со многими трудностями, из которых переезд в другой город - меньшее из зол. Но новое назначение воспринял как должное.
- Мы же военные. Куда приказали, туда и пошел, - пожимает плечами старший мичман.
"Внутренняя кухня"
Так в декабре 2016 года началась новая веха в его биографии, которую можно охарактеризовать двумя словами – "с нуля". Перед тем, как принять первый корабль, построенный по модернизированному проекту "Борей-А", подводникам предстояла подготовка в учебном центре ВМФ. Оно включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации новых энергетических установок, гидроакустического и навигационного комплексов, освоение систем управления движением и оружием, средствами жизнеобеспечения и живучести корабля, а также многие другие премудрости.
Каждый день перед экипажем ставили определенные задачи по приему того или иного объекта от сдаточной команды Севмаша. Позже вместе с представителями промышленности подводники выходили в море на заводские ходовые и государственные испытания.- И теперь где-то раз в три года мы посещаем учебный центр, процесс обучения продолжается. Но основное все же практика, когда все трогаешь руками, и все процессы наблюдаешь воочию. Мы ездили на завод, когда крейсер еще только строился и внешне его корпус напоминал простую трубу. Видели, как он постепенно наращивает инфраструктуру, как происходят монтаж оборудования, электромонтажные работы. Все облазили и изучили. Это же наши корабельные системы, и мы должны знать, где что находится, в какую сторону можно покрутить и куда подлезть. Важно понимать, что и как устроено, чтобы не допускать аварийных ситуаций. Корабль же делали люди гражданские, они уйдут, а нам на нем работать, - описывает процесс постижения "внутренней кухни" подводного крейсера Александр Григорьевич.
По словам старшего мичмана, даже по прошествии десяти лет заводчане их не бросают. Если выявляются какие-то нюансы, требующие помощи или консультации, они всегда готовы пойти навстречу, что-то подсказать или подделать. А когда члены экипажа бывают в Северодвинске, общаются с севмашевцами, как с добрыми знакомыми, все-таки столько времени вместе провели!
В "одинаковом" море
Так как Александр на атомном крейсере стратегического назначения с момента его основания, его вполне можно считать старожилом корабля. Хотя стоит ли употреблять это слово, применительно к человеку, который служит на новейшей лодке поколения "четыре плюс"? Он прошел с ней все этапы строительства, ходовые испытания, а потом межбазовый переход к месту постоянной дислокации в Гаджиево. В конце марта 2021 года принимал участие в учениях "Умка-2021", когда подлодка одновременно с двумя своими "сестрами", пробив льды, всплыла в районе архипелага Земля Франца-Иосифа. В июле того же года экипаж "Князя Владимира" совершил переход в Кронштадт, чтобы стать украшением главного военно-морского парада во время празднования Дня ВМФ.
Несмотря на то, что ему пришлось стать участником многих эпизодов истории подводного флота, которые наверняка войдут в золотую летопись ВМФ, свою профессию он воспринимает довольно буднично.- Сколько боевых было - практически во всех побывал, разве что парочку пропустил, - скромничает подводник.
- Мы же на надводных лайнерах в порты не заходим, дальних стран не видим. Погрузился, всплыл, снова погрузился... А море - в какой точке не всплыви - оно выглядит везде одинаково, - философски замечает труженик трюмной группы.
- Неужели никогда не ощущали военно-морской романтики? - вопрос возникает не потому, что хочется (по обыкновению нашей братии) добавить в статью каких-то журналистских красивостей, просто никак не вяжется бодрый вид героя-подводника с такими высказываниями.
Однотипная монотонная работа, при этом требующая незамедлительной реакции в случае опасности, нахождение в замкнутом пространстве неделями, а то и месяцами… Неудивительно, что у подводников, особенно тех, кто служит не первый год, может случиться профессиональное выгорание. При этом со стороны большинство витязей подводных глубин, с кем доводилось встречаться на профессиональном пути, выглядели людьми задорными, если не сказать лихими, с прекрасным чувством юмора и этаким особым флотским огоньком. Наш сегодняшний герой тоже не исключение. В чем же кроется секрет, как удается ему и его товарищам по прочному корпусу сохранять бодрость духа?- Может быть, еще лет десять назад, когда первые разы пошел на глубину, было что-то такое, трепетало в груди, - неожиданно соглашается Александр. - Но теперь это больше рутина. Просто выполняешь свои обязанности.
- Как известно, - шутит подводник, - любовь к морю прививается созданием невыносимых условий службы на берегу. Если все воспринимать серьезно, можно и с ума сойти. Особенно в таком закрытом коллективе. Ты месяцами видишь одних и тех же людей на посту, в каюте, в столовой. Поэтому без шуток и подколок у нас никак не обойтись!
Все по команде
- А что входит в вашу зону ответственности?
- Именно на лодке? Я оператор пульта общекорабельных систем. Слежу за монитором, контролирую параметры, меняю режимы, включаю и выключаю оборудование. Одним словом, управляю общекорабельными системами, - отвечает старший мичман.
- А если что-то не так, идете подкрутить?
- У нас на это есть механики, вахтенный офицер. Если какие-то параметры отклоняются, то моя задача - доложить, а решение уже принимают начальники. Что-то запускаю, останавливаю, поднимаю, опускаю - все по команде.
- А в море и у причальной стенки у вас разная работа?
- У нашего дивизиона зона ответственности по всему кораблю от первого до восьмого отсека. Отвечаем за исправность и готовность к использованию общекорабельных водоотливных и противопожарных систем, кингстонов и клапанов, других средств борьбы за живучесть. Поэтому в море свои вахты, где нахожусь за пультом, мониторю данные. С другими операторами меняемся каждые четыре часа. На берегу, конечно, тоже подобные операции осуществляем, их просто меньше. Мы же не погружаемся, не сливаемся. Но система вентиляции и охлаждения всегда работает, вода нужна всегда. Каждый день что-то проворачиваем, открываем, принимаем. Допустим, сегодня нужно принять воду в базе. Мы же ее на стоянке не производим, а для всяких бытовых мелочей она необходима. А еще частенько заступаю помощником дежурного по подводной лодке, несу вахту с оружием. Обязанности - контроль прибывающих лиц, гражданских специалистов, контроль распорядка дня, выполнения команд. Доведение всех приказов и указаний командира до должностных лиц, связь, телефон. Нужно полностью владеть информацией, кто и где находится в данный момент, и что происходит на корабле в эти 24 часа, - объясняет подводник свой функционал.
С закрытыми глазами и открытой душой
По словам Александра, немало времени у него, как и у всех его товарищей, занимает обучение. Для подводников это перманентное состояние. Раз пришел на лодку, должен знать ее общее устройство и устройство каждого отсека, особенно средства жизнеобеспечения и живучести корабля. Также каждому необходимо в совершенстве владеть своей специальностью, понимать, что делать в случае возникновения различных ситуаций, в том числе критических и чрезвычайных.
Плюс помощник дежурного по подводной лодке является командиром аварийной партии. Каждую вахту проходит отработка нештатных ситуаций: либо пожар, либо вода. Аварийная партия занимается их "ликвидацией" по несколько раз в день, как только поступают соответствующие учебные вводные от командира или старпома. По тревоге все бегут по своим боевым постам, проворачивают механизмы, фактически выполняют все положенные действия. Оттачивают навыки до такой степени, чтобы в случае реальной угрозы живучести корабля быстро принимать решения, делать все без паники, практически с закрытыми глазами.- Мы же не только свое заведование изучаем, - говорит старший мичман. - Постоянно нужно что-то читать, запоминать, документацию поднимать и просматривать, писать отчеты, сдавать зачеты…
Напоследок решаю задать ему еще парочку вопросов.- Это проходит на корабле постоянно, под запись, с выставлением оценок, снятием нормативов. Вот сейчас выйдем в море, тоже каждый день будут тренировки, ежедневные проверки по всем отсекам, чтобы никто ничего не забывал. К этому вопросу у нас подходят максимально серьезно, - уверяет военнослужащий.
- Александр, а какими качествами должен обладать техник трюмной группы? Что от вас требует командир?
- Работать надо, что же еще? - как будто даже немного удивляется старший мичман.
- Многие водители уверяют, что у их автомобиля есть душа. А у вашей лодки она имеется?
- Я так думаю: у любого механизма что-то появится, если это в него вложить. Подводную лодку же люди строили. Поэтому главное - с душой к ней относиться, и она ответит тем же!
