В постоянном напряжении

Во время выходов в море эти специалисты всегда начеку. Они готовы быстро реагировать на любые изменения в состоянии корабельных электрических систем, от исправности которых зависит работа почти всех приборов и устройств, от радаров до камбузных котлов. Они обеспечивают не только свет, тепло и комфорт экипажа, но и успешное выполнение поставленных перед ним учебных и боевых задач. Их труд не особо заметен, пока нет перебоев с электроснабжением.

Работа есть всегда

За обеспечение электроэнергией фрегата "Адмирал Головко" отвечает электротехническая группа под командованием капитан-лейтенанта Владимира Голышева. Она включает в себя две команды - собственно электротехническую и автоматики и телемеханики.

Первой руководит мичман Иван Прокофьев. Его подчиненные следят за работой силового оборудования. В их заведовании огромное количество электродвигателей различных типов.
Чтобы успешно выполнять поставленные задачи, личный состав подразделения проводит регулярные проверки материальной части, необходимые профилактические работы, следит за исправностью вверенного оборудования и механизмов.

- В море всегда есть работа, особенно в длительных походах. Любое оборудование требует ухода и внимания. Поэтому если вовремя не обслуживать материальную часть, то выйти из базы мы не сможем, - заверяет старшина электротехнической команды мичман Иван Прокофьев.

Поддерживать постоянную техническую готовность корабля - задача не из простых. Здесь каждый понимает важность своего труда. От слаженных действий специалистов зависит безопасность фрегата и его экипажа.

В походах большое напряжение испытывает не только личный состав, но и техника. Все механизмы работают по максимуму, часто меняются их режимы. Но аварий и серьезных поломок личный состав электротехнической команды ЭТГ старается не допускать. Материальная часть, обслуживаемая моряками подразделения, ни разу не подводила экипаж. Но время от времени небольшие неполадки все же случаются.

Любой технический сбой чреват срывом выполнения поставленных задач. Чтобы все механизмы работали как часы, в них нужно вкладывать много сил. Вот почему специалисты электротехнической команды проводят ежедневный осмотр заведования с большой тщательностью.

Надеяться на себя

Самое ответственное и сложное в работе электриков - это подготовка корабля к выходу в море. Ведь поход - это время интенсивной боевой учебы, серьезных испытаний. Обеспечение корабля всеми видами энергии для выполнения боевых задач должно проходить без перебоев, так как энергосистема фрегата работает на пределе возможностей.

Потребление энергии в этот период зашкаливает: одновременно потребляют ток мощные системы ПВО и управления оружием, артиллерийские установки, гидроакустические комплексы, радиосвязь, навигация и, казалось бы, простая бытовка - камбузные котлы.

- В море ты остаешься один на один с проблемой, если она случается, - подчеркивает мичман Прокофьев. - Никого рядом нет, и помощи ждать неоткуда. Надежда только на себя, на свои знания и на своих подчиненных. Когда каждая минута на счету, приходится работать быстро.

Бывалый электрик вспоминает один из таких эпизодов. Однажды в походе вышел из строя основной дизель-генератор, отвечающий за подачу электроэнергии потребителям корабля. Внезапно без видимых причин пропало выходное напряжение. Команда немедленно приступила к поиску неисправности. Методом исключения были проверены все возможные цепи, датчики, системы управления и защиты. На это ушло несколько часов непрерывной напряженной работы. Но благодаря высокой ремонтной подготовке подразделения все найденные неисправности были оперативно ликвидированы.

- Казалось, что механизм таким образом "сказал" нам: "Дайте отдохнуть, остыть, и я буду дальше работать", - с улыбкой вспоминает тот случай Иван Владимирович. - Отключили все, дали "перезагрузку", через время запустили - и агрегат, будто ничего и не было, снова вышел на режим. У техники тоже есть характер.

Ответственность без границ

Этот дизель-генератор, как и носовая электростанция, находится в заведовании мичмана Ивана Прокофьева, но, как он сам шутит, его "вотчина" - это практически весь корабль, ведь от исправности его оборудования так или иначе зависит работа большинства систем. Если где-то на фрегате "скачет" напряжение или "проседает" частота, старшина электротехнической команды помогает решить проблему.

- За любым механизмом нужен уход. Если своевременно не проводить осмотры, регламентные работы, все будет выходить из строя. А если следить постоянно и грамотно обучить личный состав, система становится в разы надежнее.

Как рассказал Иван Владимирович, работа электротехника - это бесконечный цикл: чистить, проверять, смазывать, протягивать кабель, соединять. Причем у каждого агрегата - своя инструкция.

- Взять тот же дизель-генератор, основной источник энергии в море, - приводит пример Иван Владимирович. - Его нельзя просто запустить и забыть. Каждые 600 часов требуются обязательное вскрытие, тщательная чистка, диагностика системы возбуждения, проверка затяжки всех силовых болтов. Кажется, мелочь? Но плохой контакт - это точка локального перегрева, что ведет к оплавлению изоляции, короткому замыканию, а в итоге - к выходу из строя всего агрегата, от работы которого зависит жизнь корабля в автономном плавании. Одна недотянутая гайка может парализовать весь фрегат.

Тот же скрупулезный подход применяется и к сотням электрощитов, разбросанных по отсекам. Здесь враг номер один - обычная пыль, смешивающаяся с влагой, за счет чего происходит окисление контактов. Эта "пыльца", по словам мичмана, - готовый проводник для искры, способной привести к возгоранию.

- Наш главный принцип - не ждать поломки, а просто обслуживать все строго по регламенту. Потому что современный корабль - это уже не просто стальная коробка с оружием, а сложнейший организм, который весь на автоматике, датчиках и электропитании. И наша задача - чтобы его "сердце" билось ровно, без единого перебоя, - подчеркивает мичман Прокофьев.

Внимание – технике и молодежи

На фрегате много времени уделяется тренировкам по борьбе за живучесть. Мичман Прокофьев лично обучает подчиненных матросов алгоритмам действий при аварийных ситуациях на боевых постах, чтобы при необходимости они могли уверенно ориентироваться в пространстве. В случае любой аварии, возгорания или затопления основная нагрузка придется на специалистов электромеханической боевой части, так как их корабельное заведование самое обширное.

В электротехнической команде проходят и тренировки по специальности, в том числе по обслуживанию энергетических установок, включая запуск и управление их работой, а также замер сопротивления изоляции, например, электродвигателя или резервного насоса.

- Основное внимание мы уделяем контролю параметров, - поясняет Иван Владимирович. - После запуска генератора требуется постоянный мониторинг: частоты и напряжения, давления масла, температуры в ключевых точках. Без этого - никуда.

Как бы ни была совершенна техника, главной заботой, опорой и гордостью любого командира остается его коллектив. Мичман Прокофьев прошел с подчиненными большой путь.
- Мы долго шли к тому, чтобы в команде царили взаимопонимание и уважение, - говорит он. - Сейчас собрались те, на кого можно положиться в любой ситуации, настоящие профессионалы, достойные только похвалы.
В своем подразделении мичман выделяет старшего электрика старшего матроса Антона Назьина, который, как заверяет Иван Владимирович, дело свое отлично знает. За четыре года службы он зарекомендовал себя умелым специалистом. На фрегате его должность важна и значима.
Антон родом из города Волхова Ленинградской области. В свое время успел получить профессию пожарного в колледже Санкт-Петербурга, после чего отправился на службу по призыву, где сразу подписал контракт. Семейная традиция не позволила поступить иначе: отец - офицер, дед и брат служили на флоте.

На фрегате "Адмирал Головко" Антон служит с самого начала. В его зоне ответственности - носовая электростанция, от бесперебойной работы которой зависят освещение сотен помещений и функционирование десятков критически важных приборов в носовой части корабля. Но и это не все. В его же ведении находятся основные дизель-генераторы - те самые автономные источники, которые питают фрегат вдали от береговых сетей.

- Трудности в работе есть всегда, - считает старший матрос Назьин. - Особенно, когда имеешь дело с новой, сложной техникой. Здесь нельзя останавливаться в обучении ни на день. Но мне здорово помогают опытные наставники и постоянное изучение технической литературы.

Рабочий день старшего матроса Назьина начинается с обязательной приборки - в электростанции даже малейшая пыль недопустима. За уборкой следуют детальный противоаварийный осмотр всего оборудования и регулярные замеры сопротивления изоляции - контрольные процедуры, позволяющие предупредить проблему до ее возникновения.

В море - вахта по графику четыре часа через восемь, круглосуточный мониторинг параметров энергосистемы. У причала - вахтенная служба и наряды. Но, пожалуй, главная его задача - быть в постоянной готовности. В любой момент может поступить вызов: "Старший матрос Назьин, в трюме пропал свет!" или "Срочно на ГЭУ, проблемы с вентиляцией!". И он уже бежит с инструментом, оставляя все другие дела на потом.

От его действий напрямую зависит боеспособность корабля. Именно Антон подает питание на стратегически важные комплексы противовоздушной обороны, связи и навигации.
Задач прибавилось, ответственность осталась

Еще одна важная миссия - подготовка кадров. Под началом старшего матроса Назьина служит электрик рядовой Игорь Сахник, которого Антон берет с собой на все вызовы и проверки, терпеливо передавая накопленный опыт.

Ярким примером слаженности этой команды стал случай в одном из походов, когда от перегрева внезапно отключился один из дизель-генераторов. Ситуация требовала немедленного вмешательства.

- Быстренько локализовали проблему, нашли причину, устранили, - сдержанно вспоминает Антон. - Главное - не растеряться и действовать по инструкции и по обстановке. Благодаря четким действиям всей смены удалось избежать серьезных последствий.

На вопрос о том, стала ли работа проще с появлением современной автоматики, Антон Сергеевич качает головой.

- Автоматика, может, и удобнее в управлении, но она требует другого уровня знаний, - объясняет он. - Теперь нужно не только "крутить гайки", но и уметь читать логику контроллеров, понимать алгоритмы, диагностировать программные сбои. Скажу так: ответственности меньше не стало, а задач прибавилось.

Благодаря морской выучке, хорошей профессиональной подготовке и стараниям электриков обслуживаемая ими матчасть ни разу не подвела экипаж корабля ни у причала, ни в море. Фрегат "Адмирал Головко" выполняет свою миссию без нареканий.