Служить там, где бьется сердце корабля

У одного из причалов Североморска уже много лет стоит белое судно с красными крестами. Для кого-то это просто необычный, выделяющийся из ряда других своим окрасом корабль. Для моряков Северного флота – госпитальное судно "Свирь" с богатой историей. А для старшего механика Игоря Александровича Политова это еще и место, где прошла почти вся его жизнь.

Он ступил на его палубу 23-летним мотористом первого класса в составе приемочного экипажа, участвовал во всех походах и постигал секреты мастерства. Сегодня в экипаже он единственный, кто принимал новое судно от польских судостроителей и поднимал на нем Военно-морской флаг СССР в 1989 году.

От Светлогорска до Североморска

Будущий старший механик родился в Белоруссии, в городе Светлогорске. До моря отсюда далеко, но решение связать жизнь с флотом пришло рано и, как признается сам Игорь Александрович, уже не менялось.

"Окончил 42-ю мореходную школу рядового плавсостава в Кронштадте, получил специальность моториста и по распределению попал на Северный флот, в большую бригаду вспомогательного флота", ― вспоминает он.

На Севере ему довелось послужить на буксирах и ледоколах. Полярная ночь, шторма, тяжелая работа — все это стало для молодого моториста настоящей школой жизни.

"Тогда я окончательно понял, что мое место — в машинном отсеке, там, где бьется сердце корабля", ― говорит Игорь Политов.

Когда в соединении объявили, что флоту предстоит приемка нового госпитального судна в Польше, он долго не думал.

"Пошел в отдел кадров, подал заявку. Меня взяли мотористом первого класса в приемочный экипаж. Хотелось быть у истоков, увидеть корабль одним из первых", ― рассказывает Игорь Александрович.

"Большой пароход, белый пароход"

Первое знакомство со "Свирью" у Игоря Александровича запечатлелось, словно кадр на кинопленке, который он помнит до мелочей.

"Мы с экипажем приехали в Гданьск. Когда впервые увидели судно у причала, у кого-то из нас невольно вырвался восхищенный возглас: "Большой пароход, белый пароход!". Так мы его и стали ласково называть. Конечно, впечатление он на нас произвел сильное", ― вспоминает он.

Дальше — две недели в Балтийском море. Экипаж завода-изготовителя предъявлял судно: показывал механизмы, системы, особенности эксплуатации. Приемочный экипаж Северного флота в это время изучал все до мельчайших деталей. После двух недель ходовых испытаний "Свирь" зашла в порт постройки Щецин, где продолжилась приемка: имущество, запасные части, оборудование.

6 июня 1989 года на "Свири" подняли Военно-морской флаг СССР. Этот день стал точкой отсчета и для корабля в составе Северного флота, и для службы Игоря Политова на его борту.

Плавучий госпиталь и "многоквартирный дом"

"Свирь" — одно из четырех госпитальных судов специальной постройки по проекту "Обь". Вместе с ней были построены госпитальные суда "Обь", "Енисей" и "Иртыш". Их особенность заключается не только в белой окраске с красными крестами, но и в самом обустройстве.

"Экипаж судна — 91 человек, 72 из них — персонал госпиталя. Две организации: экипаж — отдельно, госпиталь — отдельно. Но работали вместе как один слаженный коллектив", ― вспоминает Игорь Александрович.

Помимо привычных корабельных помещений, в госпитальной части корабля размещены несколько операционных, профилакторий, медицинские палаты, кабинеты диагностики, психоневролога, стоматолога и других специалистов. Госпиталь был рассчитан на сто раненых, а при необходимости "Свирь" могла принять до нескольких сотен человек за счет некоторых конструктивных хитростей.

"Видели, как каюты устроены? Спинки диванов поднимаются, цепляются, и из двухместной каюты получается четырехместная", ― поясняет старший механик.

Уникальность "Свири" проявлялась и в быту. Судно имело спортзал, бассейн, две сауны, большой актовый зал, где можно было и кино на широком формате посмотреть, и в волейбол сыграть. В конце 1980-х и в 1990-е судно стало для многих не только местом службы, но и заменило дом.

"Тогда же квартир почти ни у кого не было. Медсестры, санитарки — 80% экипажа обитало на корабле. Мы тоже здесь жили, общались. Дом наш был здесь! Многие нашли свою судьбу, не сходя на пирс, и построили семьи", ― вспоминает старший механик, подчеркнув, что со своей будущей супругой он все-таки познакомился не на корабле.

Ходили мы походами

За годы службы "Свирь" успела побывать в разных концах света и стать участником самых разных событий. В числе заметных рейсов — поход на Кубу. "Свирь" шла туда менять экипаж советского спасательного судна, долгие годы работавшего в Карибском регионе.

"Везли экипаж из Мурманска на остров Свободы, а обратно отвозили тех, чья командировка закончилась", ― вспоминает старший механик.

Еще один важный эпизод - поход в Анголу в 1990 году.

"Уже распад Союза шел, и в Анголе ликвидировалась наша военная база. Мы забирали последних людей и оборудование. Чувствовалось, что заканчивается эпоха", ― с сожалением вспоминает Игорь Политов.

О специальных задачах, которые во время походов выполнял плавучий госпиталь, старший механик особо не рассказывает, и это понятно. Если основная сфера профессиональных интересов персонала госпиталя — здоровье людей, то для специалистов экипажа — это исправность материальной части и обеспечение прибытия госпитального судна в точку назначения в установленный срок.

"Все походы интересными были, но, наверное, участие в операции по подъему АПРК "Курск" стало особенным испытанием", ― утверждает Игорь Политов.

Перед этим на "Свири" был произведен ремонт, и судно было подготовлено для выполнения специальной экспедиции. Во время работ в Баренцевом море госпитальное судно осуществляло медицинское обеспечение водолазных расчетов. Рядом стояли военные корабли и суда, задействованные в операции. На экипаж "Свири" была возложена задача по удержанию корабля в заданной точке в течение длительного времени.

Не единожды "Свирь" участвовала в юбилейных мероприятиях, посвященных памяти северных конвоев Великой Отечественной войны. Именно госпитальному судну с высоким уровнем комфорта и медицинским обеспечением была доверена доставка ветеранов в порт Архангельска для участия в программе празднования.

Также командованием Северного флота был организован поход в координаты воинской славы к месту гибели сторожевого корабля "Туман", гвардейской Краснознаменной подводной лодки Щ-402 и дважды Героя Советского Союза летчика Бориса Сафонова. Помимо ветеранов и военнослужащих Северного флота, на борту "Свири" находились родственники погибших в годы Великой Отечественной воины. Мероприятие широко освещалось в средствах массовой информации России.

От походов – к тихой вахте

Со временем характер службы "Свири" начал меняться. После насыщенных походов корабль закрепился у Североморского причала, но продолжал выполнять свою задачу по медицинскому обеспечению флота.

Поликлиника госпиталя работала до середины 2010-х: матросы и офицеры перед боевой службой приходили на "Свирь", сдавали анализы, делали флюорографию, проходили нужных специалистов. Осенью и зимой терапевтическое отделение принимало больных, которых направляли сюда из госпиталей и медицинских учреждений области.

Постепенно экипаж сокращался, госпиталь перестал работать в прежнем режиме. Сегодня, достигнув солидного возраста по меркам корабля, белый корпус с красными крестами по-прежнему заметен издалека, но внутри вместо шумного и бурлящего корабельного "города" — тихая вахта и десяток людей, продолжающих поддерживать "Свирь" в строю.

Это часть жизни

За 36 лет на одном судне Игорь Александрович прошел путь от моториста первого класса до старшего механика. Параллельно со службой он заочно окончил Ломоносовское мореходное училище, шаг за шагом поднимаясь по служебной лестнице.

О тех, кто повлиял на него как профессионала, он говорит с особым уважением. Это старший механик Алексей Филиппов, второй механик Петр Лютко, капитан Сергей Алексюк. У них он многому научился, перенял отношение к службе.

"Сергей Филиппович принимал судно старпомом, потом стал капитаном. Очень грамотный специалист и мой наставник. Для него "Свирь" тоже стала родной, он ей много лет отдал", ― говорит Игорь Политов.

Со многими из тех, кто вместе с ним принимал судно в Польше и ходил в первые походы, Игорь Александрович поддерживает связь до сих пор: созваниваются, вспоминают Щецин, Кубу и Анголу, жизнь, когда "квартиры были на борту", и молодость, которая прошла под звуки и вибрации машинного отсека. Сегодня он — последний из приемочного экипажа, кто продолжает подниматься по трапу госпитального судна.

"Считайте, 36 лет жизни на этом судне прошло. Пришел мотористом первого класса и дорос до старшего механика. "Пароход" этот меня выучил. Для меня "Свирь" — не просто место службы, это часть жизни", ― спокойно подводит итог старший механик.