- Владлена Клюшина
- 30.01.2026 13:20
Экзамен принимает море
Специалисты дивизиона движения АПЛ "Князь Владимир" отвечают за то, чтобы стратегический крейсер в любой момент смог выйти из базы и выполнить поставленные задачи
На счету экипажа атомного подводного крейсера стратегического назначения "Князь Владимир" множество выполненных задач и пройденных миль. Безусловно, каждый член экипажа играет свою роль, но именно от механиков зависят ход корабля, подача воздуха, электроэнергии, пара и воды, то есть обеспечение функционирования всех многочисленных корабельных систем.
БЧ-5 – это самое большое подразделение на атомной подводной лодке "Князь Владимир" и по численности личного состава, и по объему заведования.
В обязанности командира турбинной группы капитан-лейтенанта Андрея Л. входит управление работой турбин, контроль температуры, давления, уровня вибрации, организация профилактики и регламентных работ.
Капитан-лейтенант Олег О. возглавляет трюмную группу. Это подразделение отвечает за обслуживание, контроль и безопасную эксплуатацию ядерной энергетической установки. Работа в зоне повышенной ответственности требует от него и его подчиненных глубоких специальных знаний, хладнокровия и безупречного соблюдения всех регламентов.
Инженер капитан-лейтенант Артем Т. - "второй мозг" командира дивизиона движения. Вместе с ним на центральном пульте управления главной энергетической установкой (ГЭУ) они вырабатывают решения и осуществляют дистанционное управление всей мощью атомного сердца. Командир группы автоматики старший лейтенант Иван Б. - специалист, без которого немыслимо функционирование современных систем контроля и управления.
По словам офицера, самое ответственное и сложное - это подготовка к походу. Специалисты дивизиона движения в этот период основной упор делают на проведение планово-предупредительного осмотра и ремонта матчасти, чтобы не допустить ее поломки. К примеру, после возвращения корабля из дальнего похода он на какое-то время встает в послепоходовый ремонт, чтобы тщательно осмотреть все узлы и механизмы, устранить неполадки, которые могут возникнуть в длительном плавании, провести более полное техническое обслуживание.
Ежедневный осмотр заведования в БЧ-5 проводят с большой тщательностью. Каждые 30 минут техники обходят энергетические отсеки, прислушиваясь к гулу машин, вглядываясь в приборы. Эти профессионалы не только способны по звуку, вибрации, а порой и по запаху определить малейшую неисправность в заведовании, но и внести обоснованное предложение по дальнейшей эксплуатации или ремонту.
Нельзя сбрасывать со счетов и вопросы повседневной деятельности. Сюда входит обеспечение живучести подводной лодки, ее непотопляемости, взрыво- и пожаробезопасности, обитаемости отсеков.
Руководящие документы требуют от моряков сохранять бдительность как при стоянке у причала, так и в море. Поэтому на подводном стратегическом крейсере много времени уделяется тренировкам по борьбе за живучесть. Основное внимание на занятиях отводится отработке действий личного состава в аварийных ситуациях на боевых постах в условиях, максимально приближенных к реальным, и с розыгрышем вероятных аварийных ситуаций.
Личный состав должен досконально, с закрытыми глазами, знать устройство своего отсека, чтобы в полной темноте, в густом дыму или в ледяной воде отыскать нужный клапан, инструмент, задраить переборочную дверь и применять доступные средства связи и оповещения. Они обязаны виртуозно владеть всем арсеналом аварийно-спасательного имущества: от гидравлических резаков и переносных помп до изолирующих противогазов и систем пожаротушения. Каждый инструмент должен стать продолжением его рук.
На флоте говорят: "Подводник – это не профессия, это призвание". Но как оно находит человека? История капитан-лейтенанта Ивана Д. - яркий пример того, что путь к профессии подводника может начинаться не у морских берегов, а среди лесов Республики Марий Эл.
Иван родился и вырос в Йошкар-Оле. Его детство не было наполнено рассказами о море и дальних походах. Казалось бы, ничто не предвещало морской судьбы. Однако с юных лет в его характере появились те качества, что больше всего ценятся на флоте: ответственность, аналитический ум и стальная выдержка. Он хорошо учился, занимался спортом, любил технику и сложные задачи.
Переломным моментом стало решение в пятом классе поступить в кадетский корпус.
Особое впечатление на курсанта Дегтерева произвели тренажеры, где в условиях, приближенных к реальным, отрабатывались аварийные ситуации: пожар в отсеке, поступление забортной воды.
После окончания ввуза Иван по распределению попал на Северный флот. За его плечами три боевые службы на АПЛ проекта 667БДРМ "Дельфин" и обучение на Высших офицерских классах.
Сегодня капитан-лейтенант Дегтерев возглавляет дивизион движения на АПЛ "Князь Владимир". Его кадетская мечта стала реальностью. При этом сам офицер считает, что ничего сверхъестественного не делает - просто выполняет свою работу.
Один за всех, и все за одного
БЧ-5 – это самое большое подразделение на атомной подводной лодке "Князь Владимир" и по численности личного состава, и по объему заведования.
Дивизион движения – одно из ключевых подразделений БЧ-5. От слаженной работы его специалистов зависят и способность подводного крейсера скрытно выйти на боевую позицию, и выполнение им сложнейшего маневра в толще воды.- Обеспечить постоянную техническую готовность корабля - задача не из простых, - отмечает командир дивизиона движения электромеханической боевой части капитан-лейтенант Иван Д. - Чтобы вся сложнейшая техника работала безотказно, наш личный состав трудится не покладая рук. Сегодня дивизион представляет собой опытный и слаженный коллектив профессионалов. Каждый специалист знает свое дело на отлично и доказал это в морских походах.
В подразделении под его командованием служат настоящие профессионалы своего дела, и он искренне считает, что с ними экипажу повезло.- Ты должен чувствовать лодку, слышать ее, предугадывать поведение. Это как продолжение самого себя, - подчеркивает капитан-лейтенант.
В обязанности командира турбинной группы капитан-лейтенанта Андрея Л. входит управление работой турбин, контроль температуры, давления, уровня вибрации, организация профилактики и регламентных работ.
Капитан-лейтенант Олег О. возглавляет трюмную группу. Это подразделение отвечает за обслуживание, контроль и безопасную эксплуатацию ядерной энергетической установки. Работа в зоне повышенной ответственности требует от него и его подчиненных глубоких специальных знаний, хладнокровия и безупречного соблюдения всех регламентов.
Инженер капитан-лейтенант Артем Т. - "второй мозг" командира дивизиона движения. Вместе с ним на центральном пульте управления главной энергетической установкой (ГЭУ) они вырабатывают решения и осуществляют дистанционное управление всей мощью атомного сердца. Командир группы автоматики старший лейтенант Иван Б. - специалист, без которого немыслимо функционирование современных систем контроля и управления.
- От нас зависит работа других боевых частей и в целом выполнение боевых задач по предназначению. Без нас корабль недвижим, - говорит Иван Валентинович. - Хотя субмарина новая и оснащена современной техникой, специалисты моего дивизиона ежедневно тщательно осматривают материальную часть. Каждый специалист знает - под водой нет мелочей. Даже неисправность банального датчика или клапана может поставить под угрозу выполнение ответственной задачи.
Береговая подготовка решает все
По словам офицера, самое ответственное и сложное - это подготовка к походу. Специалисты дивизиона движения в этот период основной упор делают на проведение планово-предупредительного осмотра и ремонта матчасти, чтобы не допустить ее поломки. К примеру, после возвращения корабля из дальнего похода он на какое-то время встает в послепоходовый ремонт, чтобы тщательно осмотреть все узлы и механизмы, устранить неполадки, которые могут возникнуть в длительном плавании, провести более полное техническое обслуживание.
Как подчеркнул старший лейтенант Иван Д, любой выход подводного крейсера из базы – это время для интенсивной боевой учебы, а задача его подразделения обеспечить командиру атомохода полную свободу тактических решений.- Я придерживаюсь мнения: чем лучше подготовил материальную часть на берегу, тем спокойнее будет в море, - делится принципом командир.
Поэтому благодаря стараниям личного состава, его морской выучке и хорошей подготовке техника и механизмы подводного гиганта "Князь Владимир" всегда находятся в строю и безотказно работают в море при любых обстоятельствах.- Если он решил совершить маневр, мы обязаны выполнить его четко, быстро и безопасно. Для этого нужны ежедневные тренировки, качественное изучение материальной части и абсолютное доверие между всеми членами экипажа, - говорит офицер.
Ежедневный осмотр заведования в БЧ-5 проводят с большой тщательностью. Каждые 30 минут техники обходят энергетические отсеки, прислушиваясь к гулу машин, вглядываясь в приборы. Эти профессионалы не только способны по звуку, вибрации, а порой и по запаху определить малейшую неисправность в заведовании, но и внести обоснованное предложение по дальнейшей эксплуатации или ремонту.
Всегда быть начеку
Нельзя сбрасывать со счетов и вопросы повседневной деятельности. Сюда входит обеспечение живучести подводной лодки, ее непотопляемости, взрыво- и пожаробезопасности, обитаемости отсеков.
Руководящие документы требуют от моряков сохранять бдительность как при стоянке у причала, так и в море. Поэтому на подводном стратегическом крейсере много времени уделяется тренировкам по борьбе за живучесть. Основное внимание на занятиях отводится отработке действий личного состава в аварийных ситуациях на боевых постах в условиях, максимально приближенных к реальным, и с розыгрышем вероятных аварийных ситуаций.
Личный состав должен досконально, с закрытыми глазами, знать устройство своего отсека, чтобы в полной темноте, в густом дыму или в ледяной воде отыскать нужный клапан, инструмент, задраить переборочную дверь и применять доступные средства связи и оповещения. Они обязаны виртуозно владеть всем арсеналом аварийно-спасательного имущества: от гидравлических резаков и переносных помп до изолирующих противогазов и систем пожаротушения. Каждый инструмент должен стать продолжением его рук.
По словам командира дивизиона движения, главное во время возникновения аварийной ситуации - действовать хладнокровно, спокойно.- Обучение подводников четким, грамотным действиям при ликвидации пожаров, борьбе с поступлением воды и других авариях относится к важнейшим условиям обеспечения живучести корабля, - поясняет офицер. - Спасательные устройства всегда должны быть исправны и готовы к использованию.
Как пояснил офицер, живучесть подводной лодки – это ее способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, быстро восстанавливать мореходность и боевые качества.- Каждый из нас должен понимать, с чем он может иметь дело в экстремальных условиях. Автоматизм автоматизмом, но любая авария непредсказуема. Главное - сохранить способность мыслить, не поддаваться панике и делать так, чтобы борьба велась эффективно и быстро, - заверяет Иван Валентинович.
- Этому уделяется большое внимание как на стадии проектирования и постройки корабля, так и в процессе его эксплуатации. Чем выше моральное и психологическое состояние, дисциплина, организованность, знания, практическая подготовка и физическая выносливость личного состава, тем эффективнее устраняются повреждения на подводном крейсере, - объясняет механик.
Курс – на Север
На флоте говорят: "Подводник – это не профессия, это призвание". Но как оно находит человека? История капитан-лейтенанта Ивана Д. - яркий пример того, что путь к профессии подводника может начинаться не у морских берегов, а среди лесов Республики Марий Эл.
Иван родился и вырос в Йошкар-Оле. Его детство не было наполнено рассказами о море и дальних походах. Казалось бы, ничто не предвещало морской судьбы. Однако с юных лет в его характере появились те качества, что больше всего ценятся на флоте: ответственность, аналитический ум и стальная выдержка. Он хорошо учился, занимался спортом, любил технику и сложные задачи.
Переломным моментом стало решение в пятом классе поступить в кадетский корпус.
Уже тогда он точно решил, что его путь - в подводники. В "кадетке" опытные наставники увидели в Иване большой потенциал.- Это был осознанный выбор, - с улыбкой вспоминает Иван Валентинович, - учебные сборы, строевая подготовка, первые погоны. Было классно!
Иван с жадностью постигал новые науки: теория устройства подводных лодок, основы работы с ядерными энергетическими установками, электротехника и многое другое - каждая дисциплина была испытанием.- Нас было шестеро выпускников, кто послушал совета и отправился поступать на факультет ядерных энергетических установок в Санкт-Петербург. Пять лет в самом центре города, в Адмиралтействе - и мы уже "горели" морской службой, - вспоминает офицер.
Особое впечатление на курсанта Дегтерева произвели тренажеры, где в условиях, приближенных к реальным, отрабатывались аварийные ситуации: пожар в отсеке, поступление забортной воды.
После окончания ввуза Иван по распределению попал на Северный флот. За его плечами три боевые службы на АПЛ проекта 667БДРМ "Дельфин" и обучение на Высших офицерских классах.
Сегодня капитан-лейтенант Дегтерев возглавляет дивизион движения на АПЛ "Князь Владимир". Его кадетская мечта стала реальностью. При этом сам офицер считает, что ничего сверхъестественного не делает - просто выполняет свою работу.
- Самое сложное, - делится он, - это не техника, а ответственность. За товарищей, за корабль. Здесь все друг на друга полагаются. Это и есть самое ценное - братство подплава.
