Счастливый случай

Моторист машинной группы БЧ-5 фрегата "Адмирал флота Касатонов" Михаил Бузунов, прежде чем вступить во взрослую жизнь, никогда не видел море наяву. Да и желания стать моряком, тем более военным, у него не возникало. Но фортуне так было угодно распорядиться, что он оказался в экипаже одного из самых современных кораблей Северного флота.

На первый взгляд, все в судьбе ефрейтора Михаила Бузунова складывалось по накатанной для многих его сверстников схеме: школа, приобретение профессии, служба в армии и дальнейшее обустройство на гражданском поприще. Но как иногда бывает, что-то в этой закономерности дало сбой, и молодой человек выбрал совсем другой путь - он решил связать свою жизнь со службой в Вооруженных Силах России.

После школы Михаил получил специальность автомеханика, но применить свои знания и навыки на практике не пришлось - молодого человека призвали на военную службу. Проходить ее довелось в рядах РВСН. Здесь ему определили род деятельности, не связанной с его гражданской профессией. Время, проведенное в воинском коллективе, пролетело быстро, и Михаил Бузунов возвратился домой в родной Соликамск.

Казалось бы, имея в руках специальность автомеханика, всегда востребованную как на предприятиях автотранспорта, так и в автосервисе, он мог найти применение своим силам и умениям. Но, пробыв дома полгода, он затосковал по военной службе и решил снова вернуться в армию.

В этот раз он заключил контракт с Минобороны России и убыл в одну из сухопутных частей, находящихся недалеко от дома. Отныне ему пришлось выполнять воинский долг в разведывательном подразделении. Со своими обязанностями справлялся. За проявленные старания, добросовестное отношение к службе он был назначен на вышестоящую должность с получением звания ефрейтор.

Когда подходил к завершению срок контракта, Михаил подумывал о том, чтобы и дальше продолжать службу, только еще не определился, в каком коллективе. Тут вмешался в дело его величество случай, который для ефрейтора Бузунова, можно сказать, стал счастливым.

Как-то при встрече со старым приятелем, приехавшим в отпуск из отдаленного гарнизона Северного флота, Михаил услышал от него: "Не хочешь попробовать послужить на корабле?". 

- О Военно-морском флоте я вообще понятия не имел, - рассказывает моторист. - Корабли видел только в кино и по телевизору. С трудом себе представлял, в чем заключается смысл службы на них.

Но, как говорится, брошенное зерно упало на благодатную почву. У ефрейтора Бузунова зародилась мысль: "А почему бы не попробовать?". Начал просматривать информацию о флоте, интересоваться типами кораблей.

Когда ознакомился с описанием тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", сразу же загорелся желанием стать членом его экипажа. Молодого человека впечатлили огромные размеры ТАВКР и масштабы задач, которые решают его моряки. 

Поставив перед собой цель, Михаил стал настойчиво к ней идти. Сил, чтобы попасть не просто на Северный флот, а именно на тяжелый авианесущий крейсер, потребовалось немало, но старания увенчались успехом. 

- Перед тем как приехать в Заполярье, - говорит Михаил, - свои будущие обязанности я представлял смутно, а служба на корабле виделась в ином свете. Думал, буду ходить в море и смотреть в иллюминатор на волны и берега. 

На деле все оказалось далеко не так. В экипаже ТАВКР, учитывая гражданскую специальность, Михаила назначили в электромеханическую боевую часть машинистом дивизиона движения. Ему доверили обслуживать масляные насосы.

Конечно, поначалу во флотской службе было много непривычного для новоиспеченного моряка. Но сослуживцы приняли участие в становлении новичка, помогли на первых порах словом и делом. Не обошлось и без поддержки командира группы, старшины команды. Вскоре ефрейтор Бузунов сам успешно справлялся с возложенными на него обязанностями.

Довелось побывать ему в дальнем походе в Средиземном море у берегов Сирии. Там моряки корабля и летчики палубной авиации Северного флота выполняли поставленные перед ними задачи. Корабельные специалисты крейсера обеспечивали полеты самолетов и вертолетов с борта ТАВКР. Они произвели на моряка неизгладимое впечатление.

Михаил, как и все остальные члены экипажа, тоже вложил частицу своего труда в достижение общего успеха. В море у него было немало хлопот. Несение ходовых вахт, постоянное обслуживание материальной части, регулярное проведение на ней профилактических работ. Для того, чтобы в его заведовании был порядок и все механизмы действовали бесперебойно, Михаил Бузунов не жалел ни труда, ни времени.

После возвращения в базу забот у моряков меньше не стало. В период длительного плавания техника эксплуатировалась с большой нагрузкой, поэтому нужно было все тщательно осмотреть и проверить, устранить выявленные неполадки, чтобы корабль и дальше мог без проблем ходить в море.

Когда тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" встал в заводской ремонт, у экипажа корабля появились иные заботы и наступили совсем другие рабочие будни. 

- Конечно, дел при стоянке крейсера в заводе хватало, - делится Михаил. - Но у меня было огромное желание и дальше продолжать ходить в море. Написал рапорт с просьбой перевести меня на ходовой корабль. Так я оказался в экипаже фрегата "Адмирал флота Касатонов", был назначен мотористом машинной группы. Скажу откровенно, служба в БЧ-5 мне очень нравится. Наверное, если бы мне предложили более спокойную должность в каком-либо другом подразделении, отказался бы даже без всяких раздумий.

Ефрейтор Бузунов пришел в новый коллектив в самый разгар подготовки экипажа фрегата к длительному плаванию. Быстро войдя в курс дела и сдав все необходимые зачеты на получение допуска к обслуживанию заведования, сразу же включился в работу. Через некоторое время корабль покинул свой причал и взял курс на Средиземное море.

- Этот дальний поход стал своеобразным рекордом по длительности пребывания в море, установленный моряками фрегата, - вспоминает Михаил. - Он продлился четырнадцать месяцев, с начала января 2022 года по март 2023-го. При этом экипаж не менялся. У меня, к примеру, произошел забавный случай: дома новогодняя елка (живу пока один) простояла почти полтора года - некому было убрать.

Вдали от родных берегов корабельным специалистам приходилось решать немало различных задач. Фрегат сопровождал конвои танкеров и сухогрузов, его экипаж отрабатывал мероприятия боевой подготовки и совершенствовал профессиональную выучку.



От этого похода Михаил получил массу впечатлений. Впервые увидел Атлантический океан, почувствовал на себе, что такое океанский накат, сильный шторм, побывал в иностранных портах, посмотрел на чужие берега.     

- Ощущения, которые испытываешь во время длительного плавания на фрегате, не идут ни в какое сравнение с теми, что были на ТАВКР, - высказывает свое мнение Михаил. - Например, на крейсере совсем по-другому переносится качка, чем здесь. Тут бросает корабль, словно щепку. Волны били в борт с такой силой, что казалось, они разлетятся на мелкие фрагменты. Страшно не было, знаешь, что корпус способен выдержать и не такие испытания, но все-таки бывало неуютно. 

Службой на флоте ефрейтор Михаил Бузунов доволен. Почти десять лет, как он по праву называется моряком-североморцем, и менять этот статус не планирует. При этом он утверждает, что дело не только в достойном денежном довольствии и социальных гарантиях (за это время Михаил обзавелся собственной квартирой), но и в чувстве удовлетворения от выполненной ответственной работы, поддержке товарищей и командиров.

- А еще мне по душе, когда материальная часть в строю, а заведование в порядке, - подытожил моторист машинной группы ефрейтор Михаил Бузунов.