- Сергей Юдков
- 23.04.2025 11:27
Он стоит на краю океана
Мурманский морской торговый порт – форпост России в Арктике
(Продолжение. Начало в № 54, 55, 57.)
Линия фронта – где она проходила на Кольском полуострове в годы Великой Отечественной войны? Общеизвестно, что единственный в Советском Союзе участок границы, который гитлеровцам так и не удалось прорвать, находился здесь, на Мурмане. Три с лишним года красноармейцы и краснофлотцы держали оборону. На Кандалакшском направлении враг стремился перерезать ветку Кировской железной дороги, по которой военные грузы и продовольствие доставлялись на Большую землю. На Мурманском направлении шли ожесточенные бои на Западной Лице, на хребте Муста-Тунтури, полуостровах Рыбачий и Средний. Война и на море, и в воздухе.
Можно сказать, что Мурманск, находившийся в сорока километрах от линии фронта, все–таки был фронтовым городом. Вместе со своим торговым портом он не был тылом. И не дыхание войны, а сама война была здесь. Фашисты беспрестанно атаковали город с воздуха, неся разрушения и смерть.
Первый налет на Мурманск вражеская авиация совершила уже 22 июня. И некоторые суда, ставшие под загрузку мирных грузов, сразу же перестроились – были отправлены на эвакуацию населения из военных гарнизонов, расположенных на побережье Баренцева моря и Кольского залива.
Уже к вечеру того дня из Полярного пароход "Сосновец" доставил 309 женщин и детей. В Мурманске, по воспоминаниям горожан, шел сильный дождь. Первые добровольцы к вечеру были в мобилизационных пунктах. Сразу же на фронт ушли около 600 тружеников порта. Ушли молодые, полные сил мужчины – как простые рабочие, так и бригадиры. Многие из них не вернулись с фронта на мурманские причалы.
А порт работал под постоянными бомбежками. Именно причалы со стоящими у них судами были главной целью фашистских летчиков. Летом 1941 года воздушные тревоги объявлялись по три-четыре раза в день.
На территории порта пришлось спешно сооружать разного рода укрытия. Всего было оборудовано 122 бомбоубежища, они вмещали до 3700 человек.
К концу июля в порту создано народное ополчение. Его командиром был назначен экспедитор порта Лаврук, а комиссаром – заместитель начальника политотдела пароходства Рябинин.
Бомбардировки не утихали. После каждой портовики незамедлительно приступали к ремонту искореженных бомбами причалов, кранов и оборудования. Шла работа и на море, моряки портового флота продолжали эвакуацию жителей из военных гарнизонов, перевозили военных и грузы.
К примеру, буксир "Кола" под командованием Зосима Ивановича Хабарова за время войны сделал 93 боевых рейса, невзирая на бомбардировки, артобстрелы и штормовую погоду.
Активно работала морская переправа "Мурманский порт – мыс Мишуков". По данным, которые приводит в своей книге "Причалы мужества" писатель Борис Романов, в 1941 году с одного берега Кольского залива на другой было перевезено: более 94 тысяч солдат и офицеров, 955 орудий, 62 танка, почти 3 тысячи автомашин и тракторов, 12 с лишним тысяч лошадей и другого скота, а также боеприпасы, горючее, продовольствие – все, что необходимо фронту.
К январю 42-го Мурманский порт полностью перешел на военные рельсы. Сделать это было непросто без опытных портовиков, ушедших на фронт. Из средней полосы России прибыли трудовые колонны – несколько тысяч человек. На помощь пришли моряки Северного флота и воины 14-й армии, подразделения милиции, простые горожане. Все помогали чем могли.
Враг не унимался, продолжал бомбить порт. Самые сильные бомбардировки пришлись на лето 1942 года.
Борис Романов отмечает, что светлое время суток позволило 5-му немецкому воздушному флоту генерал-полковника Штумпфа, действовавшему на Мурманском направлении, приступить к выполнению директивы германского верховного командования № 44355/41, требовавшей "как можно скорее разрушить сооружения порта Мурманск".
Массированные бомбардировки начались в марте 42-го и продолжались все лето, максимально они усилились в июне. Именно тогда была сожжена почти вся часть города, прилегающая к торговому порту.
Да, полярный день с его незаходящим солнцем позволял фашистам круглые сутки бомбить город и порт. Но и зимой, в полярную ночь, докерам приходилось несладко. Вот как описывал это мурманский писатель Дмитрий Коржов в своем романе "Мурманцы. 1942":
Так своим мужеством, героизмом, титаническим трудом мурманские портовики вносили свой вклад в нашу общую Победу.
(Продолжение следует.)
Опубликовано: "Мурманский вестник" от 23.04.2025
Линия фронта – где она проходила на Кольском полуострове в годы Великой Отечественной войны? Общеизвестно, что единственный в Советском Союзе участок границы, который гитлеровцам так и не удалось прорвать, находился здесь, на Мурмане. Три с лишним года красноармейцы и краснофлотцы держали оборону. На Кандалакшском направлении враг стремился перерезать ветку Кировской железной дороги, по которой военные грузы и продовольствие доставлялись на Большую землю. На Мурманском направлении шли ожесточенные бои на Западной Лице, на хребте Муста-Тунтури, полуостровах Рыбачий и Средний. Война и на море, и в воздухе.
Сначала – эвакуация
Можно сказать, что Мурманск, находившийся в сорока километрах от линии фронта, все–таки был фронтовым городом. Вместе со своим торговым портом он не был тылом. И не дыхание войны, а сама война была здесь. Фашисты беспрестанно атаковали город с воздуха, неся разрушения и смерть.
Первый налет на Мурманск вражеская авиация совершила уже 22 июня. И некоторые суда, ставшие под загрузку мирных грузов, сразу же перестроились – были отправлены на эвакуацию населения из военных гарнизонов, расположенных на побережье Баренцева моря и Кольского залива.
Уже к вечеру того дня из Полярного пароход "Сосновец" доставил 309 женщин и детей. В Мурманске, по воспоминаниям горожан, шел сильный дождь. Первые добровольцы к вечеру были в мобилизационных пунктах. Сразу же на фронт ушли около 600 тружеников порта. Ушли молодые, полные сил мужчины – как простые рабочие, так и бригадиры. Многие из них не вернулись с фронта на мурманские причалы.
Под постоянным обстрелом
А порт работал под постоянными бомбежками. Именно причалы со стоящими у них судами были главной целью фашистских летчиков. Летом 1941 года воздушные тревоги объявлялись по три-четыре раза в день.
На территории порта пришлось спешно сооружать разного рода укрытия. Всего было оборудовано 122 бомбоубежища, они вмещали до 3700 человек.
К концу июля в порту создано народное ополчение. Его командиром был назначен экспедитор порта Лаврук, а комиссаром – заместитель начальника политотдела пароходства Рябинин.
Бомбардировки не утихали. После каждой портовики незамедлительно приступали к ремонту искореженных бомбами причалов, кранов и оборудования. Шла работа и на море, моряки портового флота продолжали эвакуацию жителей из военных гарнизонов, перевозили военных и грузы.
К примеру, буксир "Кола" под командованием Зосима Ивановича Хабарова за время войны сделал 93 боевых рейса, невзирая на бомбардировки, артобстрелы и штормовую погоду.
Активно работала морская переправа "Мурманский порт – мыс Мишуков". По данным, которые приводит в своей книге "Причалы мужества" писатель Борис Романов, в 1941 году с одного берега Кольского залива на другой было перевезено: более 94 тысяч солдат и офицеров, 955 орудий, 62 танка, почти 3 тысячи автомашин и тракторов, 12 с лишним тысяч лошадей и другого скота, а также боеприпасы, горючее, продовольствие – все, что необходимо фронту.
Помогали чем могли
К январю 42-го Мурманский порт полностью перешел на военные рельсы. Сделать это было непросто без опытных портовиков, ушедших на фронт. Из средней полосы России прибыли трудовые колонны – несколько тысяч человек. На помощь пришли моряки Северного флота и воины 14-й армии, подразделения милиции, простые горожане. Все помогали чем могли.
Враг не унимался, продолжал бомбить порт. Самые сильные бомбардировки пришлись на лето 1942 года.
Борис Романов отмечает, что светлое время суток позволило 5-му немецкому воздушному флоту генерал-полковника Штумпфа, действовавшему на Мурманском направлении, приступить к выполнению директивы германского верховного командования № 44355/41, требовавшей "как можно скорее разрушить сооружения порта Мурманск".
Массированные бомбардировки начались в марте 42-го и продолжались все лето, максимально они усилились в июне. Именно тогда была сожжена почти вся часть города, прилегающая к торговому порту.
В индустриальном котле
Да, полярный день с его незаходящим солнцем позволял фашистам круглые сутки бомбить город и порт. Но и зимой, в полярную ночь, докерам приходилось несладко. Вот как описывал это мурманский писатель Дмитрий Коржов в своем романе "Мурманцы. 1942":
В том же романе Дмитрий Коржов описывает реальную историю, когда в результате авианалета фашисты потопили плавучий кран, а он был единственным в порту:"Жил и порт – и среди тьмы (открытого света здесь не видели давно, фонари не горели, окна были плотно зашторены – что поделаешь, светомаскировка) не прекращалось движение: непрерываемым сплошным потоком шла разгрузка вернувшихся с промысла кораблей, восстановление поврежденных бомбами механизмов и сооружений, прочие, великие и малые, повседневные труды. Людей, правда, как правило, не было видно – они терялись где–то в глубинах этого огромного индустриального котла, в антисамолетной тьме прячущегося от вражьих глаз порта".
Кран пытались оттащить на мелкое место к Абрам-мысу, но не успели. Портовики были в растерянности, как без крана–то работать. И тогда на выручку пришел сам Папанин. Он обратился к капитану стоявшего в порту американского корабля, где был кран, за помощью. Союзник-американец отказать не смог. И работа в порту закипела вновь. Пришедшие в Мурманск суда с оружием и продовольствием нужно было разгрузить как можно скорее."Очередной налет на город оказался для фашистов удачным. Порт забросали "сборным компотом" – смесью зажигалок, осколочных и фугасных бомб. И надо ж такому случиться, одна шальная фугаска пробила дно плавкрана. Он начал быстро тонуть".
Так своим мужеством, героизмом, титаническим трудом мурманские портовики вносили свой вклад в нашу общую Победу.
(Продолжение следует.)
Опубликовано: "Мурманский вестник" от 23.04.2025
