В тяжелых условиях высоких широт

Экипаж патрульного корабля ледового класса "Иван Папанин" в прошедший период обучения испытал на прочность себя и технику. На морских просторах проверялась работоспособность узлов и механизмов корабля, профессионализм специалистов и их способность уверенно действовать в самых сложных условиях Арктики.

"После подъема на корабле Военно-морского флага времени на раскачку у нас не было. Экипаж сразу же приступил к полноценной боевой подготовке. Наши моряки постоянно и полноценно выполняли задачи по прямому предназначению ПК ледового класса "Иван Папанин". Основным направлением деятельности для нас на данном этапе стала работа в тяжелых ледовых условиях, эксплуатация материальной части в такой непростой обстановке. Мы открывали для себя что-то новое, еще не познанное. Надо заметить, что личный состав уверенно справлялся со своими обязанностями уже без помощи представителей промышленности, которые ранее участвовали в испытаниях техники. Работа экипажа в море стала настоящей школой повышения мастерства корабельных специалистов, приобретения ими опыта плавания во льдах", ― рассказывает командир корабля капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко.

В том, что морякам приходилось трудиться с полной отдачей сил, сомневаться не приходится. Так, практически все первое полугодие экипаж патрульного корабля ледового класса "Иван Папанин" находился в море. В общей сложности специалисты ПК провели в высоких широтах 3,5 месяца. Кратковременно заходя в базу для пополнения припасов и решения каких-то насущных вопросов, они снова отправлялись в северные моря, чтобы выполнять поставленные командованием непростые задачи в Арктическом регионе. Кстати сказать, в тех районах надводным кораблям Северного флота в тот период года бывать еще не приходилось. По той причине, что в его составе до последнего времени не было боевых единиц, способных совершить подобное плавание. Теперь североморцам стали доступны любые уголки Арктики. В составе флота, кроме ледокола "Илья Муромец", появился патрульный корабль ледового класса "Иван Папанин", специально созданный для решения задач в ледовых условиях.
 
Выполнению заданий командования в высоких широтах предшествовала тщательная подготовка и отработка действий в ситуациях, которые могли возникнуть во время сложного плавания. В первые дни зимнего периода обучения экипаж ПК успешно сдал первую и вторую курсовые задачи, а также отработал задачу "С". Одним словом, прошел полный цикл боевой подготовки. Так что в море корабельные специалисты вышли во всеоружии, готовые к любым неожиданностям.

"В море все моряки трудились самоотверженно, старательно выполняли должностные обязанности. Экипаж грамотно эксплуатировал вверенную материальную часть. Каждый моряк делал на своем месте все необходимое, чтобы успешно справиться с поставленными задачами", ― вспоминает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко.

Значительная нагрузка в море ложилась на плечи личного состава электромеханической боевой части, которую возглавляет капитан 3 ранга Александр Пермяков. Ведь при преодолении ледовых полей технику необходимо постоянно держать в повышенной готовности. Главная энергетическая установка в этих условиях работает с полной нагрузкой. Например, при плавании по чистой воде корабли ходят экономичным ходом, задействуя, смотря по обстоятельствам, одну или две машины. А решая задачи в сложных ледовых условиях, необходимо вводить в действие на максимальную мощность все двигатели.

"От механиков требовалось постоянно поддерживать материальную часть в рабочем состоянии, не допускать сбоев в ее эксплуатации. Если бы у нас что-то пошло не так или, не дай Бог, сломалось, мы бы просто не "выехали" с моря", ― уточняет командир ПК ледового класса "Иван Папанин".

Капитан 3 ранга Александр Пермяков вместе с подчиненными обеспечивали жизнедеятельность корабля, держали под контролем работу всех механизмов. Нелишним будет сказать, что корабельным специалистам работать приходилось в условиях низких температур. Если, к примеру, в базе было минус 15°C, то там, где выполнял плавание экипаж ПК ледового класса, столбик термометра опускался до минус 30-35°C градусов. Это создавало дополнительные трудности. Сильный холод отрицательно воздействует на корпус корабля, его системы. Если недосмотреть, то обычные трубопроводы, которые расположены вдоль борта, может прихватить мороз, и вода в них замерзнет, что отрицательно скажется и на работе механизмов, и на жизнедеятельности экипажа.

Как заметил заместитель командира по военно-политической работе старший лейтенант Даниил Вязанкин, высокий профессионализм при обслуживании материальной части в море демонстрировали командир электротехнической группы старший лейтенант Александр Шалык, техник моторной группы мичман Сергей Мироничев, старший электрик ЭТГ старшина 1 статьи Михаил Иванов, старший машинист трюмной группы старший матрос Максим Камышенков.

"Корабль у нас новый, современный, не уступает тем, что стоят у соседних причалов, техники на нем очень много. У нас повышенный класс автоматизации, все компьютеризировано, управление производится, можно сказать, с кнопки. А вот экипаж сравнительно небольшой. На одного человека приходится три-четыре достаточно серьезных технических средства. Это значит, что степень ответственности каждого специалиста значительно возрастает. Какой бы ни была совершенной техника, все равно без человеческого воздействия, знаний и умений личного состава в ее обслуживании не обойтись", ― говорит капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко.

На ПК "Иван Папанин" технику эксплуатируют специалисты высокого класса. Чтобы справляться с возложенными на них обязанностями, они прошли соответствующую подготовку. Сначала весь экипаж занимался в учебном центре. Потом моряки набирались опыта, работая бок о бок с представителями промышленности во время строительства корабля, заводских и государственных испытаний. Моряки учились грамотно обслуживать и эксплуатировать материальную часть прямо у работающих механизмов, устройств и аппаратуры. Судостроители доходчиво объясняли морякам особенности работы новой техники, рассматривали с ними причины возникновения возможных неполадок, порядок их устранения.

При решении задач в сложных ледовых условиях немало забот выпало на долю моряков штурманской и радиотехнической боевых частей. Как бы это странно ни звучало, специалисты БЧ-1 под командованием капитан-лейтенанта Владислава Максименко в этом плавании открывали для себя новое в своих обязанностях. Так, кроме того, что они вели прокладку, делали обсервацию, им еще приходилось постоянно осуществлять анализ ледовой обстановки. В этом им помогали сослуживцы из радиотехнической боевой части, которой руководит капитан 3 ранга Виктор Михин. Как единый слаженный механизм действовал боевой расчет ГКП-БИЦ-штурман. Входящие в его состав военнослужащие понимали друг друга с полуслова. Понятно, что выбор оптимального маршрута происходил с участием командиров БЧ-1 и БЧ-7. И не будет преувеличением сказать, что личный состав данных коллективов своим добросовестным выполнением должностных обязанностей немало способствовал успешному выполнению задач похода.

"Плавание в сложных ледовых условиях с навигационной точки зрения непростой процесс. Когда вокруг сплошной лед, нужно правильно определить курс корабля. Ведь лед может оказаться разным — в одном месте его толщина один метр, возьмешь чуть в сторону — уже два метра, к тому же не исключается его торосистость. Поэтому постоянно анализируем обстановку, опираясь на карты и спутниковые снимки, получаемые из гидрометцентра. Проводили ледовую разведку с помощью беспилотных летательных аппаратов, съемку ледовых полей", ― считает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко.

Помимо решения задач в тяжелой ледовой обстановке экипаж патрульного корабля ледового класса в море постоянно повышал свою выучку. Так, личный состав БЧ-4 учился применять средства связи в условиях низких температур и высоких широт. Ведь чтобы качественно эксплуатировать принимающую и передающую аппаратуру в Арктике, поддерживать ее работоспособность, требуется немалое мастерство. И нужно сказать, что моряки боевой части связи во главе со старшим лейтенантом Аркадием Кувшинниковым на деле доказали свою профессиональную состоятельность, справились со всеми задачами.

Также моряки совершенствовали элементы второй курсовой задачи, отрабатывали их с учетом действий экипажа в ледовых условиях. Немалое внимание уделялось и противороботной защите. Расчеты, предназначенные для отражения атак беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров, регулярно проводили стрельбы из крупнокалиберных пулеметов и автоматов по целям, имитирующим противника.

По результатам плавания в высоких широтах были отмечены многие моряки, в том числе командир группы БЧ-7 старший лейтенант Андрей Паньков.

"Нам пришлось выполнять поставленные задачи в Арктике в период максимального ледообразования. Экипаж на деле доказал, что способен действовать в самых трудных условиях. Материальная часть тоже выдержала все испытания и нагрузки, которых было немало", ― отмечает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко.

Впереди у моряков "Ивана Папанина" новые задания командования. К ним они настойчиво готовятся. Сейчас полным ходом проводятся испытания корабельного комплекса, чтобы в дальнейшем ПК мог действовать с применением вертолетов. Также предстоит подтверждение курсовых задач и проведение боевой подготовки на трассе Северного морского пути. Как говорится, сам Бог велел такому кораблю демонстрировать Андреевский флаг в высоких широтах.