Подвиг железнодорожников: уникальный музей в Мурманске открывает интересные факты из истории Великой Отечественной войны

Телерадиокомпания "Мурман" продолжает цикл сюжетов, приуроченных ко Дню Великой Победы – "Память...это надо – живым!". Сегодня предлагаем нашим зрителям совершить увлекательную экскурсию в музей мурманских железнодорожников, сыгравших свою особую роль в истории Великой Отечественной войны. 

За годы войны на мурманский железнодорожный узел было сброшено 757 фугасных и 42 тысячи зажигательных бомб. Больше 80 путейцев погибли. Память о своих предшественниках бережно хранят те, кто работает здесь сегодня, и стараются помочь тем, кто уже в наше время защищает родную страну. В волонтерском центре "Станция добра" плетут маскировочные сети для участников специальной военной операции. Длина 6 метров, высота – 3. В неделю получается 3-4, а всего их сплели уже больше 200.

"Нужно помогать нашим бойцам. Хотя бы если одна сеточка поможет хоть одного сохранить – это уже подвиг наш, пенсионерский", – отметила волонтер Тамара Фёдорова.

"Помимо сетей мы еще изготавливаем окопные свечи, делаем сухой душ, собираем и отправляем это все в составе гуманитарной помощи", – рассказала руководитель волонтерского центра Мурманского железнодорожного узла Марина Мартынова.

Накануне Дня Победы музей в мурманском ДК железнодорожников готовит новые экспонаты. Один из последних – техник службы тяги, одетый в форму образца 1944-45 годов. В экспозиции – десятки уникальных фотографий и экспонатов. Это электровоз военной поры, например. Его преимущества по сравнению с тепловозами – в наличии реверса, то есть заднего хода, в отсутствии дыма, который издалека виден самолетам врага.

"Самолет если стреляет по паровозу, 2-3 дырки в котле, и сразу давление падает, паровоз останавливается. А здесь сколько не стреляй – он только бодрее едет", – пояснил специалист службы корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги Василий Рябков.

Примерно на таком же электровозе из Мурманска в центр страны отправили главу британского МИДа лорда Идена, когда немцы стояли под Москвой, и он прибыл в Советский Союз, чтобы договориться о ленд-лизе.

"Темнота, декабрь, снег, сараи, можете себе представить обстановку. И вот он выходит с корабля, его ведут к поезду – и выезжает электровоз. Это был шок, потому что электровозы тогда – это как сейчас скоростное движение, "Сапсаны", что-то такое. Представьте, вы приезжаете в какую-нибудь дикую страну, в Африку, к папуасам – и вдруг выезжает "Сапсан" из кустов. Поэтому был примерно такой же шок. Не каждая европейская страна могла похвастаться электровозом", – продолжил специалист службы корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги Василий Рябков.

Убедившись, что Советский Союз – великая держава, способная разбить фашистов и расплатиться за помощь, союзники одобрили ленд-лиз, и до конца октября 1944 года со станции Мурманск было отправлено в тыл и на фронт 88 тысяч 333 вагона с импортными грузами, 1 млн 246 тысяч тонн боевой техники, оборудования и продовольствия. Об этом и многом другом рассказывает этот уникальный музей.

"Экспозиция в ДК железнодорожников открыта как для жителей, так и для гостей города. Здесь всегда есть, что посмотреть", – подытожил корреспондент Яков Осетров.