Чувствовать землю и небо

Жители заполярного города металлургов Мончегорска и его окрестностей давно привыкли к частому самолетному гулу. Недалеко от города расположен аэродром отдельного смешанного авиационного полка Северного флота. В погожие дни небо рассекают сверхзвуковые металлические птицы. В их кабинах находятся отважные военные летчики. Один из них – лейтенант Динар Д. Офицер управляет Су-24, получившим на Западе грозное прозвище "фехтовальщик" за длинную "пику" на носу, схожую с клинком шпаги или рапиры.
 

Старший заразил

Родился Динар в небольшом башкирском городе. В семье профессиональных военных не было. Первым исключением стал старший брат - Эдуард, решивший в одночасье поступить в высшее военное летное училище, чтобы стать покорителем неба. Своей любовью к воздушной стихии он заразил и младшего. 

- Я никогда и не думал, что свяжу свою жизнь с военной авиацией, но брат стал для меня примером. Он приезжал домой в отпуск и рассказывал мне о небе, полетах и самолетах. После таких разговоров я и сам "загорелся" небом и летной специальностью, -  вспоминает Динар. 

После школы он подал документы для поступления в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков. Благополучно прошел все этапы по медицинскому осмотру, профотбору и сдал физическую подготовку.

Так и оказался в курсантском строю прославленного ввуза на факультете фронтовой бомбардировочной авиации.

- В Краснодаре мы получали базовое образование по общим дисциплинам. С третьего курса нас распределяли на разные территории по факультетам, занятия по летному профилю прибавлялись. Сначала нас допускали на учебно-тренировочные самолеты, такие, как Л-30 и Л-410, - делится подробностями обучения офицер.

Он убежден, что первая практика важна так же, как и первое впечатление от нее. В этот момент становится понятно, сможет ли человек управлять самолетом и посадить его, чувствует ли он землю. Со временем учебные самолеты заменили учебно-боевые и боевые. 

Старшие курсы для Динара прошли вдали от солнечной столицы Кубани - в Борисоглебске Воронежской области, где располагался учебный авиационный центр подготовки летного состава фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации имени Героя Советского Союза летчика-испытателя Валерия Чкалова. Лейтенант признается, что в годы обучения знаменитый летчик стал для него примером для подражания. В курсантском кругу даже существовала особая традиция, связанная с его именем.

- Как отлетали на занятиях, всегда оценивали свой полет. Ставили себе либо удовлетворительно, либо хорошо, а затем все как один говорили: "Летает на отлично только сам Бог и Валерий Чкалов", - с улыбкой вспоминает Динар.

 

Скорость относительна

Дни напряженной учебы пролетели незаметно. На пороге выпуска будущий офицер узнал о распределении на Север - в отдельный смешанный авиационный полк. Такой новости он был рад, ведь поблизости служит его старший брат.

- Я и раньше бывал в этих краях, приезжал в гости к брату в Североморск. Помню, меня сильно удивили полярная ночь и полярный день. К этому поначалу трудно привыкнуть. Узнав, что распределяюсь на Север, обрадовался. С братом стали гораздо чаще видеться, - добавляет военный летчик.

На заполярном аэродроме лейтенант сел за штурвал Су-24. Полетам на "фехтовальщике" предшествовало тщательное изучение самолета.

- Про Су-24 у нас говорят: "Взлет опасен, полет прекрасен, посадка сложна". Лучше, чем этими словами, его не описать. Поначалу у меня возникали проблемы со взлетом, но с ростом повторений все наладилось. Самолет маневренный, быстрый и управляемый. Взлетев на нем хотя бы один раз, сразу влюбляешься, - с нескрываемым восторгом продолжает военлет. - На малой высоте этому самолету нет равных! Когда пролетаешь над землей с огромной скоростью, и все проносится мимо тебя за секунды, осознаешь его мощь. Сейчас, управляя автомобилем на скорости 100 километров в час, я ощущаю себя пешеходом. Понятия о скорости сильно меняются.

Такая скорость и маневренность Су-24 соответствует задачам экипажа. Самолет идет в ногу со временем и совершенствуется по реалиям современной войны.

- В основном мы выполняем повседневную воздушную разведку. Наблюдаем за обстановкой, фиксируем изменения. С началом специальной военной операции самолеты стали проходить модернизацию, чтобы мы могли находить БЭКи, - рассказал офицер.

 

Не подведи, "фехтовальщик"!

Вылеты у офицера проходят довольно часто. В силу особенностей климата и суровости северной природы офицеру не раз приходилось выполнять задачи в сложных метеоусловиях, но советы бывалых офицеров и личный опыт брали вверх над "нелетной" погодой.

- Сложно предугадать, когда тебя настигнет плохая погода во время полетов. Бывает, ветром натянет облака, резко ухудшится видимость. Тогда приходится попотеть, чтобы посадить самолет. Не попадаешь, отправляют на второй круг, но со второго раза учитываешь все нюансы и совершаешь посадку, слушая команды руководителя полета.  Главное в нашем деле - внимательность. Ошибки дорого стоят, - уверен Динар.

 У молодого пилота Су-24 уже появилась своя традиция. Перед каждым вылетом он проводит особый ритуал.

- Я отношусь к самолету, как к живому существу. Глажу его перед полетом, прошу его, чтобы не подвел, - говорит лейтенант.

Просьбу Динара самолет выполняет безукоризненно. По признанию офицера, проблем в небе с "фехтовальщиком" не случалось.