Небесный груз "Локомотива"

Сегодня, для выполнения таких задач, на вооружении подразделения роботизированных систем отдельной мобильной бригады материально-технического обеспечения ВДВ стоит настоящий "тяжеловес" среди дронов - российский квадрокоптер С-80. Его боевую работу обеспечивает расчет всего из трех военнослужащих: начальник расчета, он же оператор беспилотной системы (БпС), техник и водитель автомобиля, который доставляет расчет вместе с дроном и грузом к месту вылета.

Однако рабочая "лошадка", а точнее "птичка", десантников способна не только доставлять на ЛБС жизненно необходимые грузы, но при необходимости легко превращается в настоящий "бомбардировщик" и способна нести на своем борту сразу несколько минометных боеприпасов калибра 82 миллиметра.

На СВО - с первого дня 

- Мое участие в спецоперации началось 24 февраля 2022 года на Киевском направлении. Я тогда служил в другой десантной бригаде и перед нами стояла задача поддержки "гостомельского десанта", обороны и удержания аэродрома "Антонов". - вспоминает свой первый боевой опыт СВО "Локомотив". - По дороге наша колонна отразили несколько нападений диверсионно-разведывательных групп ВСУ, а недалеко от самого Гостомеля мы попали в засаду. Боестолкновение длилось около 12-ти часов. Атаку мы отразили и выполнили задачу - доставили военную технику и личный состав, в помощь нашим товарищам десантникам, занявшим аэродром.

- В учебном центре при заводе нас обучали управлению именно "тяжелыми" дронами. На занятиях мы осваивали основы пилотирования, техническую часть, программное обеспечение, выполняли полеты на симуляторах и на учебном полигоне. В конце обучения сдавали достаточно сложный экзамен и только после этого нам вручили дипломы, - рассказывает старший сержант. - Вообще я уже четыре раза ездил на обучение и освоил все виды беспилотников. Теперь запросто могу управлять и большими дронами и теми же "Мэвиками".

Боевой опыт воздушного снабжения

- Комплекс С-80 имеет достаточно большую грузоподъемность и все, что нужно, можно отправить за пару вылетов. Привезенное имущество мы скручиваем либо в спальный мешок, либо в антитепловизионное одеяло, чтобы груз получился максимально полезным. Эту "скрутку" мы оборачиваем полиэтиленом и плотно обматываем скотчем, так "посылка" получается водонепроницаемой, - подробно объясняет алгоритм действий подчиненных "Локомотив". - Нередко приходится сбрасывать груз прямо в заросли камыша у берега и с такой подготовкой он всегда остается сухим.

- Закрепив на дроне "посылку", мы занимаем позицию в укрытии и уточняем у адресата готовность встречи беспилотника. Получив подтверждение, я поднимаю комплекс в воздух, а наше охранение в это время ведет наблюдение за воздушной обстановкой вокруг укрытия. - отмечает начальник расчета. - Также, очень важно, чтобы место взлета коптера было, хотя бы в паре сотен метров от позиции, из которой работает расчет, так как в случае обнаружения дрона, расчет не будет "засвечен".

- Приехав на очередной вылет, мы уже упаковали "посылку" и приготовились крепить ее к комплексу, как вдруг сработал "Птицелов" (дрон-детектор). Едва мы успели добежать до укрытия, как вражеская "птица", пытаясь атаковать наш комплекс, врезалась в стену. Осколок от нее попал в газовый баллон, подготовленный к отправке. - вспоминает Валерий. - Он, естественно, взорвался и отлетел на несколько метров. К счастью, не повредил наш комплекс. Мы сразу же затащили "восьмидесятку" в дом, а спустя всего пару минут прилетел и второй дрон, который был сбит стрелком поста воздушного наблюдения. Пришлось экстренно менять позицию и работать уже из другой локации.