Высокая маневренность и улучшенная ледопроходимость: первый отечественный танкер-газовоз "Алексей Косыгин" приступил к работе на Севморпути

Первый танкер-газовоз российского производства ледового класса ARC7 "Алексей Косыгин" прибыл в Мурманск. Строили судно на верфи в Приморье для круглогодичной навигации по Севморпути.

"Газовоз "Алексей Косыгин" зашел в Кольский залив. До места его швартовки – 30 минут хода на катере", – рассказала корреспондент Валерия Поддубная.

300-метровое судно – воплощение нового поколения арктического транспортного флота. Танкер-газовоз построен в России с учетом работы в сложных климатических условиях на Севморпути для перевозки сжиженного природного газа. По техническим характеристикам, показателям ледопроходимости и маневренности "Алексей Косыгин" превосходит своего брата той же серии "Кристофа де Маржери".

"Поскольку в нем внедрены конструкторские решения повышенной ледопроходимости, оно лучше идет во льдах, лучше проходит торошенные участки, лучше держит скорость. В общем, мы довольны", – отметил капитан танкера-газовоза "Алексей Косыгин" Сергей Гень.

Команда Сергея Геня напрямую принимала участие в инженерных решениях масштабного проекта – большая часть командирского состава имеет опыт в управлении танкера "Кристоф де Маржери". Андрей Крицкий, помощник капитана, на судне такого класса впервые. Говорит, всегда интересно наблюдать, как поведет себя машина в арктических льдах, сможет ли она совладать со стихией.

"Здесь у нас достаточно большой запас мощности для преодоления льда. И при этом, так как это винторулевая колонка у нас получается очень хорошая маневренность. И если, допустим, нам надо маневрировать и при этом у нас небольшая скорость, мы можем развернуться почти на месте", – подчеркнул второй помощник капитана танкера-газовоза "Алексей Косыгин" Андрей Крицкий.

Сжиженный газ хранится в танках – в специализированных емкостях – при средней температуре -160 градусов по Цельсию. Сложная система внутри судна напоминают кровеносную: трубопроводы, датчики и мониторы ежесекундно поддерживают жизнь на газовозе. Его сердце из шести клапанов – шести дизельных генераторов суммарной мощностью 60 МВт. Работают на газе. Экологически безопасно для хрупкой природы Арктики. 

"Это интерфейс винторулевой колонки. Здесь подходят все жидкости в шланге, воздух, охлаждающая специальная жидкость, масло заходит вниз и через специальный коннектор передается на вращающуюся часть", – показал старший механик танкера-газовоза "Алексей Косыгин" Олег Конаков.

Результаты первого высокоширотного рейса показали: "Алексей Косыгин" готов эффективно работать бесперебойно и круглогодично. Весь путь газовоза из Приморья до Мурманска составил 37 дней.