Без права на ошибку
С первых дней войны Мурманский порт, несмотря на трудности, работал как часы
Во время войны мурманский порт стал настоящим логистическим центром. Через него проходило огромное количество груза. Работать приходилось в два-три раза быстрее обычного – чтобы враг не успел разбомбить. Любое промедление могло стать фатальным. Портовики знали: именно от них зависит обеспечение фронта.
Порт – это не только причалы и краны, это узел, в котором сходится все. Война научила Мурманск не просто принимать грузы, а отправлять их туда, где они важнее всего. Снаряды, танки, тушенка, медикаменты – все это шло через Мурманский порт.
В те годы тут не было права на ошибку. И все это держалось на людях. Они не просто грузили вагоны, они держали страну.
С первых дней войны Мурманский порт стал логистическим центром, через который проходили миллионы тонн грузов. Каждый день десятки эшелонов, сотни платформ, тысячи вагонов. И все это под открытым небом, в мороз, под бомбежками! Порт работал как часы. Любое замедление означало, что фронт останется без снарядов, солдаты – без хлеба.
Разгрузка шла в несколько этапов. Первый: краны снимали грузы с палубы судна и ставили их прямо на железнодорожные платформы. Если кранов не хватало, работали вручную. Продовольствие, медикаменты, стрелковое оружие грузили руками, без остановок. В норме разгрузка судна занимала 24-36 часов. Но при налетах и угрозах ее завершали за 10-12 часов. Порт работал круглосуточно. Без передышки.
После разгрузки начиналась другая война – война со временем. Каждый эшелон комплектовался за считанные часы. Сортировка шла по приоритету. Танки и пушки в первую линию: они должны были попасть на передовую как можно быстрее.
Продовольствие и медикаменты для фронтового обеспечения, запчасти, станки, сырье для глубокого тыла. Каждый эшелон, это 50-60 платформ и вагонов. Боеприпасы и технику сопровождали инженеры и механики, чтобы в пути ничего не случилось. Каждый эшелон сопровождался вооруженной охраной. Это были не просто солдаты – ВОХР – военизированная охрана путей сообщения. Офицеры НКВД следили за дисциплиной, предотвращали диверсии. Саперы проверяли пути, чтобы избежать минных ловушек. Механики отвечали за исправность танков и тягачей. Инструкции были жесткие. Если эшелон попадал под обстрел, останавливаться нельзя. Если путь разрушен, машинист обязан был тянуть состав, пока это возможно. Любая остановка могла стать последней.
Весна 1942-го. Эшелон с боеприпасами стоял у рампы. Немецкий налет, прямое попадание, пожар. Портовики, Тупицын и Куликов, бросились тушить огонь. Ручные огнетушители, мокрые брезенты – все шло вход. Один вагон уже тлел, но они успели. Через четыре часа эшелон ушел на фронт. Медали – отказались, потому что смену держать некому.
Дорога к фронту была дорогой через ад. Атаки люфтваффе, минные ловушки в районе станции Лопарская. Диверсии на мостах и путях. Мурманский порт не просто принимал грузы, он держал тыл страны. Без него не было бы, ни Ленинграда, ни Карелии, ни обороны Москвы.
За годы войны через порт прошло более двух миллионов тонн грузов, десятки тысяч единиц техники, сотни эшелонов. Тысячи подвигов! И мы помним, потому что забыть значит предать тех, кто сделал это возможным.
Порт – это не только причалы и краны, это узел, в котором сходится все. Война научила Мурманск не просто принимать грузы, а отправлять их туда, где они важнее всего. Снаряды, танки, тушенка, медикаменты – все это шло через Мурманский порт.
В те годы тут не было права на ошибку. И все это держалось на людях. Они не просто грузили вагоны, они держали страну.
С первых дней войны Мурманский порт стал логистическим центром, через который проходили миллионы тонн грузов. Каждый день десятки эшелонов, сотни платформ, тысячи вагонов. И все это под открытым небом, в мороз, под бомбежками! Порт работал как часы. Любое замедление означало, что фронт останется без снарядов, солдаты – без хлеба.
Разгрузка шла в несколько этапов. Первый: краны снимали грузы с палубы судна и ставили их прямо на железнодорожные платформы. Если кранов не хватало, работали вручную. Продовольствие, медикаменты, стрелковое оружие грузили руками, без остановок. В норме разгрузка судна занимала 24-36 часов. Но при налетах и угрозах ее завершали за 10-12 часов. Порт работал круглосуточно. Без передышки.
После разгрузки начиналась другая война – война со временем. Каждый эшелон комплектовался за считанные часы. Сортировка шла по приоритету. Танки и пушки в первую линию: они должны были попасть на передовую как можно быстрее.
Продовольствие и медикаменты для фронтового обеспечения, запчасти, станки, сырье для глубокого тыла. Каждый эшелон, это 50-60 платформ и вагонов. Боеприпасы и технику сопровождали инженеры и механики, чтобы в пути ничего не случилось. Каждый эшелон сопровождался вооруженной охраной. Это были не просто солдаты – ВОХР – военизированная охрана путей сообщения. Офицеры НКВД следили за дисциплиной, предотвращали диверсии. Саперы проверяли пути, чтобы избежать минных ловушек. Механики отвечали за исправность танков и тягачей. Инструкции были жесткие. Если эшелон попадал под обстрел, останавливаться нельзя. Если путь разрушен, машинист обязан был тянуть состав, пока это возможно. Любая остановка могла стать последней.
Весна 1942-го. Эшелон с боеприпасами стоял у рампы. Немецкий налет, прямое попадание, пожар. Портовики, Тупицын и Куликов, бросились тушить огонь. Ручные огнетушители, мокрые брезенты – все шло вход. Один вагон уже тлел, но они успели. Через четыре часа эшелон ушел на фронт. Медали – отказались, потому что смену держать некому.
Дорога к фронту была дорогой через ад. Атаки люфтваффе, минные ловушки в районе станции Лопарская. Диверсии на мостах и путях. Мурманский порт не просто принимал грузы, он держал тыл страны. Без него не было бы, ни Ленинграда, ни Карелии, ни обороны Москвы.
За годы войны через порт прошло более двух миллионов тонн грузов, десятки тысяч единиц техники, сотни эшелонов. Тысячи подвигов! И мы помним, потому что забыть значит предать тех, кто сделал это возможным.
